造成既有幕墙安全问题的常见原因可以归为三类：原始缺陷(施工)、维护不力(使用)、自然老化(外力因素)。对幕墙进行定期定点的安全检查，有效避免安全问题的发生。下面，幕墙云罗列了部分问题高发部位，以供例行安全检查时参考。 　        　01 玻璃自爆 　                　使用含有硫化镍的钢化玻璃做幕墙，在热胀冷缩情况下，硫化镍颗粒会变大或变小，与玻璃窗框不吻合，可能导致玻璃内部应力剧烈变化，造成自爆现象。防止损坏后造成掉落，专家建议在发现问题后需在48小时内及时处理。 　        　02 密封胶老化 　                　超过设计使用年限或受外部因素导致的密封胶老化现象，将直接影响幕墙结构的耐久性及安全性。常见的密封胶老化呈现为龟裂、起皮、起粉。 　        　03 窗户开启障碍                 　通过手测直接判断窗户是否存在开启障碍，常见损坏问题为五金附件有功能障碍或锈蚀损坏，安装螺栓或螺钉松动或失效等。 　        　04 拼缝部位漏水 　                　暴雨时，幕墙拼缝部位漏水是既有幕墙常见的典型问题，频繁的漏水会造成室内装饰面破坏。常见漏水是因密封材料老化导致，通过对漏水部位的老化密封材料进行剔除、清理、修补、加固来解决。 　        　05 中空玻璃失效 　                　在室内外温差较大时，中空玻璃出现进水汽、结雾等现象，主要是由其干燥剂、边缘密封、间隔条失效三大因素直接影响。应安排专业人员进行全面检查，对不同原因采用不同的解决方案。 　        　06 石材幕墙脱落风险 　                　对于采用石材的幕墙，可以通过目测石材是否出现开裂、变色及位移等问题，及时安排专业人员进行全面检查并修缮，防止其带来脱落风险。 　        　常规的例行安全检查只是通过目测、手测等简单测量手段，难以对幕墙整体安全做出评估。特别是连接构造、功能性构造等隐蔽、难以直观检查到的部位，应委托具有配套的监测、检查手段及权威专家资源的专业资质单位，对既有幕墙的整体安全状况做出客观评价。

  　　      今天要跟大家分享的干货是关于房屋检测鉴定中，经常会遇到的基桩检测啦，话不多说赶紧进入主题。 　      　基桩检测的方法呢有很多，但是今天要说的只是其中的一种：小应变检测。基桩小应变检测(也叫低应变动测法)是使用小橡胶锤敲击桩顶，通过粘接在桩顶的传感器接收来自桩中的应力波信号，采用应力波理论来研究桩土体系的动态响应，反演分析实测速度信号、频率信号，从而获得桩的完整性。该方法检测简便，且检测速度较快，但如何获取好的波形，如何较好地分析桩身完整性是检测工作的关键。 　　测试过程是获取好信号的关键，测试中应注意: 　　     1、测试点的选择 　　测试点数依桩径不同、测试信号情况不同而有所不同，一般要求桩径在120cm以上，测试3~4 点。 　　     2、锤击点的选择 　　锤击点宜选择距传感器 20~30 cm 处不必考虑桩径大小。 　    　3、传感器安装 　　传感器根据所选测试点位置安装，注意选择好粘贴方式，一般有石蜡、黄油、橡皮泥在保证桩头干燥，没积水的情况下。 　    　4、尽量多采集信号 　　一根桩不少于10 锤，在不同点，不同激振情况下，观测波形的一致性，以保证波形真实且不漏测。

        混凝土结构发展应用时间不长，至今约100年。而混凝土加固的历史更短，结构作为一种重要的建筑结构形式已广泛应用于各种建筑物中。随着对建筑物用途的多元化需求以及对新建和既有建筑结构耐久性、安全性的更高要求，对工业与民用建筑混凝土结构的改造与加固工程也日趋增多。混凝土结构体系的加固是针对原结构的整体设计缺陷，用一定的技术、方法来达到正常的使用要求。目前成熟的加固技术有增大截面加固法、置换混凝土加固法、粘贴纤维复合材加固法、粘贴钢板加固法等。           1增大截面法                 增大截面加固混泥土结构加固方法是增大原构件截面面积或增配钢筋，通过新加部分和原构件共同工作以提高其承载力和刚度，或改变其自振频率的一种直接加固法。该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设计和施工经验，适用于梁、板、柱、墙和一般构筑物的混凝土的加固。           2外加预应力加固法                 外加预应力混泥土结构加固方法是通过施加体外预应力，使原结构、构件的受弯得到改善或调整的一种间接加固法。是采用预应力钢拉杆或预应力型钢撑杆对结构构件或总体进行加固的方法。这种方法不仅具有施工简便的特点，而且可在基本不增加梁、板截面高度和不影响结构使用空间的条件下，提高梁、板的抗弯、抗剪承载力，改善其在使用阶段的性:能。这主要是因为预应力所产生的负弯矩抵消了一部分荷载弯矩，致使梁(板)的弯矩减小，但在加固结构、构件性能的同时对原结构外观有一定影响。外加预应力加固法主要适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，但在无防护的情况下，不能用于温度在60C以上环境中，也不宜用于混凝土收缩徐变大的结构。         3粘贴纤维复合材加固法                 粘贴纤维复合材混泥土结构加固方法是以碳纤维、玻璃纤维等高强度复合材料，用结构胶粘贴于构件表面，使它与被加固构件截面共同工作，以提高截面受弯、受剪及轴心受压、大偏心受压及受拉承载力的加固方法。其优点是轻质高强、施工简便、可曲面或转折粘贴，缺点是有机胶的耐久性与防火问题。适用于因配筋量不足的受弯、受拉构件加固及柱的约束抗震加固。目前常用粘贴碳纤维复合材料的方法来加固，此法可用于各种受力性质的钢筋混凝土构件和一般构筑物构件。         4粘贴钢板加固法                 粘贴钢板混泥土结构加固方法是在钢筋混凝土受弯构件承载力不足区段(正截面受拉区、正截面受压区或斜截面)表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板，使其整体工作共同受力，以提高结构构件承载力的一种加固方法。其主要应用于承受静载的受弯构件、受拉构件和大偏心受压构件，对于承受动载的结构构件，如吊车梁等，不建议采用此加固方法。粘贴钢板加固法优点是施工周期短，不改变构件外形和使用空间，缺点是有机胶的长期持荷强度较低及耐老化性能较差,不耐火,环境温度湿度要求较严。对于一般受弯、受拉构件，环境温度应不高于60°C，相对湿度不大于70%，无化学腐蚀，否则应采取措施。         5增设支点加固法                 增设支点混泥土结构加固方法就是通过增加支撑点以减小受弯构件的计算跨径，使得结构受力体系和受力状况发生改变，从而减小结构效应，改善结构受力性能，提高结构的承载能力及刚度，适用于梁桁架现浇楼板等水平结构构件的加固。此方法受力明确，简便可靠，且易拆卸、复原，具有文物和历史建筑加固要求的可逆性，但却显著影响了建筑的使用空间且易损害建筑结构原貌和使用功能。         6其他加固方法                 混凝土结构的加固，除上述方法外还有:植筋加固法，改变传递路径加固法，聚合物浸渍砼加固法，玻璃钢加固法，绕丝加固法等，可根据建筑物的特点以及各加固方法选择施工

         自动化监测测量、是一种高效率、高速测量的监测方法。          监测技术与自动化装置，是将自动化、电子、计算机、控制工程、信息处理、机械等多种学科、多种技术融合为一体并综合运用的复合技术、广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域。监测技术与自动化装置的研究与应用，不仅具有重要的理论意义，符合当前及今后相当长时期内我国科技发展的战略，而且紧密结合国民经济的实际情况，对促进企业技术进步、传统工业技术改造和铁路技术装备的现代化有着重要的意义。 在测量行业里，自动化测量可谓是测量一大帮手，大多数测量方法都是需要人工操作，而自动化测量则只需要设置好自动化测量设备后，可24小时不间断测量，无需人为在旁边，全自动测量，并且测量算法更加精准高效；数据更加完备，便于管理；操作更加简单。             一、自动化监测工程案例分析          1.监测的意义 应使用单位要求，附楼局部抽一根柱。根据房屋抗震鉴定报告，主要设计指标能满足规范要求，局部改造不会影响结构的整体抗震性能。设计单位提出了增设钢梁进行托换的方案，钢托梁分左、右两根，支撑在邻近的两根结构柱上，跨度为8.75m+10.15m=18.8m，新加钢梁高900mm，邻近钢柱用干包角钢加固。 拟在充分卸载后，抽掉结构柱，将此结构柱所承担的荷载增设的钢托梁转移到邻近柱上，局部的结构受力状态发生了较大的变化。在施工全过程中，对相关局部区域的结构状态进行监测，据此指导结构加固施工，以确保结构的安全性。同时，结构加固施工完成以后，尚需要对增设的钢托梁的性态进行一段时间的监测，以便与设计状态进行比较，以保证结构荷载传递的可靠性。在近期全国改造工程安全事故频发、安全形势日益严重的大背景下，这是十分必要的。           2.监测方案 根据结构特点，抽柱前后的柱受力状态、增设钢托梁的变形情况是本次监测对象，其中钢托梁的变形采用自行研发的高精度倾角仪（精度达0.01 0）物联节点系统得到。 据此，提出监测方案如下：          a.监测内容 (顶升、割柱、卸载到钢梁的)施工全过程：待抽柱的应变、钢托梁的倾角。将根据施工过程柱、梁的监测量变化情况指导现场施工，以保证施工过程的安全。 抽柱施工完成以后：钢托梁的倾角。前十五天内，实施连续监测，确认荷载传递方式的有效性，如不稳定，再实施连续监测十五日；以后至六个月，实施非连续监测，每天在固定时间监测两分钟。            b.监测方式 分两个阶段： (顶升、割柱、卸载到钢梁的)施工全过程，对柱的应变进行监测，采用人工现场的有线监测方式。 梁的倾角监测，采用无线监测系统，监测方式为后台实时监测模式，依实际需要随时生成监测报表，实时发布预警信息。          c.测点布置 分两个阶段：  (顶升、割柱、卸载到钢梁的)施工全过程：待抽柱的应变测点3个、钢托梁的倾角测点12个(左侧梁6点，布置在的1/16、1/8、1/4、1/2和5/8、15/16跨的位置；右侧梁6点，布置在的1/16、3/8和1/2、3/4、7/8、15/16跨的位置)，如图3。具体位置数将根据施工阶段的监测结果适当调整。 抽柱施工完成以后：钢托梁的倾角测点6个(左侧梁3个，布置在两跨梁的1/8、1/4和1/2跨的位置；右侧梁3个，布置在两跨梁的1/2和3/4、7/8跨的位置)。具体位置数将根据施工阶段的监测结果适当调整。前十五天内，实施连续监测，确认荷载传递方式的有效性，如监测数据不稳定(前后两次数据相差超过10%)，再实施连续监测十五日；以后至六个月，实施非连续监测，即每天在固定时间监测两分钟。 钢托梁的倾角测点采用如下的监测台网方式。即监测数据实时上传，所有的数据交换、处理等工作均在云端进行，可根据业主需求定制化开发状态评估算法、管控平台操作等。          d.监测周期 需要委托单位提供220V市电(200w以内)。 现场布点与系统调试：3天； (顶升、割柱、卸载到钢梁的)施工全过程：周期取决于现场施工周期； 抽柱施工完成以后：6个月(或根据委托单位要求延长)。 按照上例方案，改项目托梁换柱工程已顺利完成，各项数据正常，现已进入后期监测周期中，这也是分公司顺利完成的第一个自动化监测项目。

           11月的天气风云莫测，前一天还是艳阳高照、风和日丽，第二天就阴雨绵绵、冷风习习。11月19日，结束了上一个项目后，桥检部团队热情不减，驱车赶往下一站：扬州某石化物流码头。           这是“新桥检部”的第一个码头评估，大家都非常重视，去之前准备好相关的记录，同时查阅相关资料，了解码头检测的相关信息，为即将到来的“新挑战”做好准备。经过5个小时车程，我们于晚上10点抵达了码头所在地，就近休整后，准备于第二天正式开展检测。第二天我们早早的就到达了码头，经过了一系列的安全培训，我们正式进入码头开始了我们的检测任务。          我们检测的第一项：利用码头现有的监测点，使用水准仪进行高差测量，计算出码头的沉降情况。第二项：利用回弹法对码头构件混凝土强度进行测量；利用碳化深度测定仪对混凝土碳化深度进行测量；使用钢筋探测仪对钢筋分布和保护层厚度进行测量，对码头的结构进行充分的了解。第三项：对码头损伤进行测量、拍照、记录及判别，了解码头的现状。第四项：使用低应变测试仪对码头的桩基进行检测，了解桩基的情况。现场的一切都是那么的新奇，与房检的现场那么相似性又那么不同，我们也在不断的学习中，不断加深了解。           检测共进行了三天，这三天虽然阴雨绵绵，但也挡不住我们对于新项目、新知识和新技能的向往。在各位同事的密切配合下，我们圆满的完成了码头检测，也为下一次码头检测积累了丰富的经验。

　　检测方案 　　(一)检测内容 　　根据相关检测规范及委托方要求，检测内容如下: 　　     (1)结构现状调查 　　              ①绘制码头的结构布置图，构件的截面尺寸。 　　              ②收集原码头的设计文件和施工资料，调查码头的使用现状和水文气象资料等。 　　     (2)混凝土构件强度检测. 　　              混凝土强度采取随机抽样的方式进行检测，随机抽取10个混凝土构件,采用回弹法对其混凝土强度进行检测。 　　     (3)混凝土构件钢筋配置检测 　　              随机抽取10个混凝土构件，使用钢筋位置探测仪检测其钢筋数量、间距等。 　　     (4)混凝土构件损伤检测 　　              随机抽取10个混凝土构件，检测其裂缝、露筋缺陷和变形等。 　　     (5)混凝土构件保护层厚度检测 　　              随机抽取10个混凝土构件，检测其保护层厚度。 　　    (6)混凝土构件碳化深度检测 　              　随机抽取10个混凝土构件，检测其碳化深度。 　    　(7)混凝土构件化学侵蚀检测 　　              随机抽取6个混凝土构件，检测其混凝土中侵蚀性离子含量。 　     　(8)混凝土构件钢筋锈蚀劣化耐久性检测 　              　①随机抽取6个混凝士构件，检测:由调查腐蚀性介质情况。 　　              ②混凝土中钢筋锈蚀劣化外观检测。 　             　③混凝士中钢筋的截面损失率。 　     　(9)钢结构构件变形检测 　      …

　桥梁结构动荷载试验 　　《城市桥粱养护技术规范》CJJ 99-2003 　　《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-200 　　《城市桥粱设计准则》CJJ 11-1993 　　《公路桥溷养护规范》JTGH1 1-2004 　　《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004 　　《公路桥溷设计通用规范》JTGD60-2004 　　《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-1995 　　《公路工程技术标准》JTGB01-2003 　　《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJ2-1990 　　桥梁结构静荷载试验 　　《城市桥粱养护技术规范》CJJ 99-2003 　　《城市桥粱工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 　　《城市桥粱设计准则》CJJ 11-1993 　　《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004 　　《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004 　　《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 　　《城市人行天桥与人行地道技术规范》 　　CJJ69-1995 　　《公路工程技术标准》JTGB01-2003 　　《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-1990 　　桥梁构件的力学性能试验 　　《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 　　JGJ/T23-2001 　　《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》 　　CECS02:2005 　　《钻芯法检测混凝土强度技术规程》 　　CECS03:2007 　　《公路工程水泥混凝土测试规程》JGJ053-2005 　　《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-1987 　　《普通混凝土力学性能试验方法标准》 　　GB/T50081-2002 　　《水利水电工程物探规程》DL/T5010-2005 　　《公路桥溷设计通用规范》JTGD60-2004 　　《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 　　JTG D62-2004

一、为什么要进行货架安全检测? 　　货架结构作为一种存储设备，在其规划、设计、制作、安装与使用的各个阶段，存在各种不确定因素，其中任何一项不符合标准，均有可能损坏货架，造成严重安全隐患。货架倒塌一旦发生，会对企业正常运营产生巨大影响，可能导致货物损失，甚至人员伤亡，因此需要防患于未然。 　　定期的货架安全检测，保证货架安全有效运行至关重要，做到防患于未然。我们的货架检测服务专业严谨，由WESAFE检测工程师定期执行，并出具报告以证明您的货架系统符合货架设计和安全标准。 二、导致货架不安全的因素有哪些? 　　货架位置初始偏离,超出安全标准所允许范围 　　地坪沉降造成的倾斜或偏移 　　频繁存取作业,导致结构件松动或脱落 　　安全防护设施未配备或不到位,易造成操作事故 　　已损坏的结构件或辅助件没有及时更换 　　货物规格变更,需要重新计算和变更技术参数 三、货架安全检测服务分类 　　货架在不同状态的检测方式亦不同，钧测货架检测分为：完工验收检测、使用状态检测、二次使用检测 　　货架在仓库中易受到很多外界因素影响而产生问题，如空气湿度、地面沉降、人为使用方式等导致的锈蚀、精度偏差、货架损坏等情况。定期进行货架安全检测，可有效减少货架在使用中的安全隐患，避免由安全事故导致的直接或隐性损失。 四、货架检测服务项目 　　1、完工验收检测 　　货架项目完工后，由建设单位会同设计、施工、设备供应单位及第三方检测单位等部门，对该项目是否符合规划设计要求以及施工和安装质量进行全面检验后，取得完工是否合格的相关资料、数据和凭证过程。 　　2、使用状态检测 　　货架投入使用后，由建设单位根据法律法规、标准规范和实际需求，委托第三方检测单位，对货架现时的使用状态进行全面检验，取得安全风险资料、数据和凭证的过程。 　　3、二次使用检测 　　货架有拆卸并重新安装需求时，由建设单位会同变动方案设计、施工及第三方检测单位等部门，对该变动方案是否符合规划设计要求以及施工和安装质量进行全面检验后，取得项目变动是否合格资料、数据和凭证的过程。  

　　现在有很多工业厂房到达设计使用年限，想继续使用，就要做厂房安全可靠性鉴定，可靠性鉴定报告可以作为厂房能否使用和加固设计的重要依据。   　　厂房安全可靠性鉴定的适用范围和具体的操作   　　厂房安全可靠性鉴定应符合下列要求   　　1、在下列情况下，应进行可靠性鉴定：   　　（1）达到设计使用年限拟继续使用时；   　　（2）用途或使用环境改变时；   　　（3）进行改造或增容、改建或扩建时；   　　（4）遭受灾害或事故时；   　　（5）存在较严重的质量缺陷或者出现较严重的腐蚀、损伤、变形时。   　　2、在下列情况下，宜进行可靠性鉴定：   　　（1）使用维护中需要进行常规检测鉴定时；   　　（2）需要进行全面、大规模维修时；   　　（3）其他需要掌握结构可靠性水平时。   　　3、当结构存在下列问题且仅为局部的不影响建、构筑物整体时，可根据需要进行专项鉴定：   　　（1）结构进行维修改造有专门要求时；   　　（2）结构存在耐久性损伤影响其耐久年限时；   　　（3）结构存在疲劳问题影响其疲劳寿命时；   　　（4）结构存在明显振动影响时；   　　（5）结构需要长期监测时；   　　（6）结构受到一般腐蚀或存在其他问题时。

        古人云“上有天堂，下有苏杭”苏州既有园林之美，又有山水之胜，自然、人文景观交相辉映，加之文人墨客题咏吟唱，使苏州成为名副其实的“人间天堂”。苏州不断完善产业链、创新链、人才链为资本打造适合其成长的产业生态链，吸引了一大批高科技企业，进一步补链、强链、扩链。            最近某知名高科技企业就是因为对苏州的青睐选择入驻苏州，然而入驻没多久就遇到了比较棘手的问题，起因是设备工程师在安装设备时发现周边经常有大型货车经过，货车经过产生的振动会对设备正常运行造成一定的影响，但是影响究竟有多大就不得而知，以前在国外安装设备的时候都是找国外的检测机构先对周边环境做振动测试，但是对国内检测机构的水平不得而知，如果从国外引进检测设备及人员，费用相当昂贵，最后通过咨询国外检测机构，相关负责人推荐了我司，一家国内专业从事精密设备振动测试的检测机构，领导得知项目情况后非常重视，随即派领教授级高级工程师前往现场踏勘，通过与企业的沟通得知，该设备属于高精密设备，对周边环境要求极高，考虑到精密仪器设备在国际上通用的环境振动评价标准曲线（VC曲线）进行容许振动数据分析，最后通过内部商议，采用北京东方振动和噪声技术研究所24位AD精度的INV3062V智能信号采集分析仪和中国地震局工程力学研究所941-B型超低频拾振器传感器进行测试，通过现场数据采集及数据分析，最终得出结论该厂房振动情况在精密仪器及设备频域范围内1/3倍频程的容许振动值范围内。            某知名高科技企业拿到苏州钧测出具的检测报告后，悬着的心终于安稳下来，对此次测试的结果相当满意，并以公司的名义为我司写了一封感谢信，该公司领导不禁感叹，原来国内的检测机构早已达到了国际水平。