厂房加固改造检测鉴定 厂房检测承载力检测 　　现如今随着工业的迅速发展，很多城市也因此建立起了厂房。然而，厂房在运用过程一直不间断作业，很容易因为机器的震动或者其他因素导致厂房出现一些质量问题，因此我们要不定时针对厂房进行检测。有的时候当厂房出现问题后，就需要进行厂房加固改造工程，不过在施工前，我们要先做一个检测鉴定报告。这些检测报告内容涉及几个方面，今天就为大家详细讲解厂房加固改造前的检测。 　　一、厂房加固改造检测鉴定 　　1.加层设计 　　管廊一般由固定管架、活动管架(一般分为刚性、柔性、半铰接活动管架)、管道、补偿器等组成，承受荷载主要有管道产生的水平纵向荷载(由管道摩擦力产生)、风荷载、垂直荷载。管架示意图如下： 　　某化工厂管廊改造设计工程，柱和基础连接形式为固接，梁、柱连接平面内为铰接连接，平面外为自由(无纵向梁连接时)或铰接(梁或桁架连接时)连接。 　　活动管架为刚性管架时，纵向水平荷载为管道摩擦力。由于管架刚度较大，不能适应管道变形的要求，管道因变形与管架出现相对位移，而产生的水平力即为管道水平摩擦力。 　　管道水平摩擦力大小还要考虑管道之间的互相牵制作用，当管架上敷设多根管道时，各管道之间由于不同时工作(产生的温度内力不相同)，对管架的受力和位移会产生牵制作用。 　　牵制作用的大小与管道在管架上的布置方式有关，管架上管道根数越多牵制作用越大、常温管道的质量所占比例越大牵制作用越大、管道中介质温度高和温度低的，质量大的和质量小的，其排列越对称、越均衡牵制作用大、双层管道的管道牵制作用比单层管道大、高温管道偏设一侧时牵制作用小、管道同时起动时牵制作用小。 　　横向水平荷载为风荷载，当为单层多管情况时，管道风荷载计算公式为： (l为管道跨度，Di为管道保温后外径)，当为多层管道时，由于上下层管道间风荷载的影响，每层管道风荷载须乘以影响系数 加以修正。 　　固定管架还须考虑管道补偿器的弹性变形引起的水平推力，管道水平推力由管道专业提供。管架柱、基础因在平面内、外两个方面都有受力，所以一般按双向偏压受力考虑计算。 　　2.加固设计 　　由于管廊加层改造后，设计荷载大大增加，原有结构的承载能力远远不足，须对原管架进行加固设计。加固设计过程时，须考虑和原结构的共同受力和原结构因裂损带来的承载力损失等问题。 　　某化工厂管廊加固设计时，考虑现场情况(由于管道正处于使用中，管道无法挪动)，对管架柱顶有管道不便设节点的管架，在柱上端侧面加设混凝土牛腿做新增管架的支点。在原管架柱顶无管道处，柱顶设置节点(铰接连接)，新增管架通过该节点传递新增荷载，这样处理主要好处就是不会让新增荷载对原结构产生偏心矩，对加固设计来说是最有利的一种连接方式。 　　原管架柱侧面增加混凝土牛腿做新增管架支点的方法，应考虑新增荷载对结构产生的偏心矩，并且在柱顶原管架柱和新增管架柱间需再设置一道连接，这样可以减少新增柱的计算长度，在原结构柱上端平面内加设一道水平系杆以增加平面内稳定并传递新增水平荷载。方案简图见下图： 　　纵向跨度较大的管架(15米及以上)因为总荷载增加较大，基础荷载大大增加，承载力远不满足要求。并且因原基础底面积已经较大(4mx4m左右)，如果考虑增加基础底面积加固，基础高度增加太大。 　　因此，该工程采用基础压桩加固，压桩桩长为18米左右，每节长约2~3米。原混凝土基础按承台考虑，不足处再进行加固处理，验算承台时，须考虑承台的抗拔能力。纵向跨度较小管架基础根据荷载增加大小对原基础扩大截面处理。 　　考虑到荷载增加较大，加固部分和原有基础协同作用能力的折减，该管架基础加固时，考虑在新旧结合处加设暗梁加固，暗梁加设在独立基础四周，可以提高基础承载能力。扩大截面处理时须对新旧结构的结合处进行专门处理，如增加接合短钢筋、凿毛结合面等保证结合牢靠、共同受力。 　　二、厂房检测承载力检测 　　1.调查钢结构厂房的使用历史和结构体系等基本情况。 　　2.采用文字、图纸、照片或录像等方式，记录钢结构厂房的主体结构和承重构件。 　　3.钢结构厂房结构材料力学性能检测，应根据结构承载力验算的需要确定。 　　4.必要时应根据钢结构厂房结构特点，建立验算模型，按厂房结构材料力学性能和使用荷载的实际状况，根据现行国家规范标准验算厂房结构的安全情况。 　　5.根据检测数据结果、规范及使用情况对该钢结构厂房进行结构受力分析及承重检测验算，综合判断厂房结构现状，确定钢结构厂房承重能力和厂房安全程度。 　　以上就是为大家整理的关于厂房加固改造检测鉴定，厂房检测承载力检测的内容，希望能有所帮助.(注：本文来源与网络，仅供参考)

        随着经济的发展，到港船舶已由原来的几万吨级增加到了现在的十几万吨级。为适应作业需要，越来越多的老码头需要改造升级。以湛江港为例 ，有近三分之一的码头都是上世纪 70 年代以前建成的 万吨级泊位，其设计使用年限一般为30～40。到目前为止已基本达到，有些甚至超过了设计使用年限 为了充分挖掘这些老码头的潜力，需要对老码头进行升级改造。升级改造的一般做法是在老码头的前方增 加一个前方承台 ，而把老码头作为新码头的后方承台 。为了解决新建承台与老码头的协调问题 ，需要对老码头进行检测、评估。 　　其码头检测及评估的项目如下： 　　(1)混凝土强度检测(钻芯法) 　　检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。 　　(2)混凝土强度检测(回弹法) 　　检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。 　　(3)混凝土碳化深度检测 　　选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。 　　(4)混凝土保护层厚度检测 　　选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。 　　(5)基桩斜度检测 　　现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。 　　(6)码头横梁挠度测量 　　结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。 　　(7)码头板厚测量 　　由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚进行测量。 　　(8)码头构件配筋检测 　　由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。 　 　　检测评估既是挖掘老码头潜力的前提和必要准备 ，也是码头维修、加固、改建、扩建的依据。码头检测、评估是水运工程学科的边缘学科。这一学科综合性很强 ，它不仅涉及结构力学、断裂力学 筑材料学、工程地质学等基础理论 ，而且与施工技术、检测手段、生产工艺也有密切关系。 　

　　7月19号，武汉公司接到石家庄某部队的委托，对其四栋房屋进行安全性鉴定。在刘总和邹总的组织下，紧急召开了该项目的策划会，并对现场的工作安排做了统一的协调部署。艾工作为该项目的负责人，带领公司两名技术骨干，于次日早上前往项目地点。   　　此次四栋受检建筑均为两层砖混结构房屋，检测的内容分为：现场测绘、沉降变形、材料性能、完损检测等。检测分为两天进行，对于经历过各种类型检测的我们，面对安全性检测早已驾轻就熟。三人分为两组，灵活补位。   　　部队里的兵哥哥十分友好的帮助我们拿仪器设备，并参与我们的检测任务，检测过程中我们也跟他们详细介绍了各种检测仪器的功能。第一天完成了现场测绘和沉降变形，并和部队的负责人协调第二天开凿工作的相关事项。第二天我们按照计划完成了材料性能、完损检测等剩余部分的任务。在各位同事间的配合、兵哥哥的帮助下，此次的检测工作圆满结束。   　　守护国家和人民的他们一往无前，诊断城市安全的我们也一直在路上。

　　游乐设施是指用于经营目的，在封闭的区域内运行，承载游客游乐的载体。为了保证我们的每个游客的安全，我们需要对游乐场的游乐设备进行日常检查。   　　检测范围   　　观览车类、滑行车类、架空游览车类、陀螺类、飞行塔类、转马类、自控飞机类、赛车类、小火车类、碰碰车类、滑道类、水上游乐设施、无动力游乐设施等   　　主要检测项目   　　1.无损探伤。   　　射线照相法（RT）、超声波检测（UT）、磁粉检测（MT）、渗透检测（PT）等   　　2．外观检验。   　　产品外观一般是指产品的造型、色调、光泽等，是凭人的视觉、触觉感觉到的质量特性。因此，外观质量的评定具有一定的主观性。凡有质量分等的产品，标准中都会列出外观质量的要求，在进行外观检验时，可按照这些要求执行。   　　3．精度检验。   　　不同的产品，其精度要求也不同，因此精度检验的内容也不同。精度检验可根据产品标准中所要求的检验项目和检验方法进行，一般包括几何精度检验和工作精度检验两方面。几何精度是指对最终影响产品工作精度的那些零部件的精度，包括尺寸、形状、位置和相互间的运动精度。工作精度是通过对规定的试件或工件进行工作，然后进行检验，判定其是否符合规定要求。   　　4．性能的检验。   　　性能质量通常进行以下几个方面的检验：   　　①功能检验。包括正常功能和特殊功能检验。正常功能是指产品应该具有的基本功能；特殊功能是指正常性能以外具有的功能。   　　②零部件检验。具体检验物理性能、化学成分、几何精度（包括尺寸公差、形位公差和表面粗糙度等）。   　　③机构检验。检验是否便于装卸、维修，是否具有抵御环境能力（指对温度、湿度和腐蚀等特殊条件的适应性或对苛刻条件的适应能力）。   　　④安全性检验。产品的安全性是指产品在使用过程中保证安全的程度。安全性的检验，一般包括产品对使用人员是否会造成伤害事故、影响人体健康或产生公害和污染周边环境等的可能性。产品必须符合安全操作规程及有关的安全标准，配备有必要的、可靠的安全防护措施，以避免带来人身事故和经济损失。   　　⑤环保检验。产品的噪声和排放的有害物质对环境的污染应该符合有关规范，并按此进行检验。

　　从中国发展史来说，近代以来，上海因其枢纽、门户之利，得风气之先，成为富庶繁华之地;从陕西来解读，陕西地处中国内地几何中心，历史上曾是世界的枢纽、对外开放的门户、生产要素的聚集地;“街衢洞达，闾阎且千。九市开场，货别隧分。人不得顾，车不得旋”，描述了汉代长安市场的繁忙。 　　2019年2月陕西钧测正式成立，这个年轻的区域公司在陕西这座古老的城市上开始生根发芽。陕西公司根据陕西当前情况，公司差异化的发展的要求，以瞄准大项目、盯紧大市场为方针，大力开拓市场。 　　一、盯紧大市场 　　坚持以大市场为导向，不断探索符合陕西发展规律的先进经营模式，充分合理地利用陕西当地的信息和人脉等资源优势，努力开拓和做好区域市场。只有盯紧大市场，才能将业务量做大、市场做广。 　　二、瞄准大项目 　　陕西钧测将以大项目作为第一目标，经营良好的人脉关系，借助总公司强有力的技术支撑，充分利用好企业自身的资质、资源和品牌优势与有实力的合作伙伴建立稳固的战略关系，通过合作达到资源的重新整合和配置，达到利益共享，成果共享，从而实现多方共赢。        以上就是为大家整理的关于陕西公司营销技术齐发力：瞄准大项目盯紧大市场的内容，希望能有所帮助。(注：本文来源与网络，仅供参考)

　　涡流探伤是需要借助涡流探伤仪的，所以在检测的时候，我们必须要慎重选择探伤仪，良好的探伤仪测得的精度误差很小，涡流探伤实质上就是对被检试件引起的线圈阻抗变化加以处理,从而对试件的物理性质作出评价的过程。采用阻抗平面显示技术的涡流探伤仪能同时分析测得信号的幅度与相位,且在显示屏上同时描绘出检测信号的幅度与相位变化,以便正确评定。 　　一、钢结构探伤检测标准 　　涡流探伤仪的显著特点是对导电材料就能起作用，而不一定是铁磁材料，但对铁磁材料的效果较差。其次，待探工件表面的光洁度、平整度、边介等对涡流探伤都有较大影响，因此常将涡流探伤用于形状较规则、表面较光洁的铜管等非铁磁性工件探伤。 　　通常影响涡流探伤结果的因素很多，材质变化、工件和检测线圈的尺寸、缺陷的形状及所处位置、探伤条件等等，都影响着对探伤结果的正确评价。在铜及铜合金管的涡流探伤中，大多以穿过式线圈方法为主，现就各种影响因素简述如下： 　　①缺陷：包括缺陷的深度、长度和宽度、缺陷所处的位置(内表面、外表面)、缺陷的种类(孔、槽)等。 　　②材质：铜及铜合金管的材质对涡流探伤的影响主要体现在电导率方面，同一合金成分的材质中，偏析、残留应力等都会引起电导率的差异。 　　③管的尺寸和填充系数：管径变化直接影响填充率的大小。 　　④管壁厚度：铜管壁厚变化时引起的噪声信号。 　　二、钢结构变形量检测 　　钢结构变形检测技术 　　1、应以设置辅助基准线的方法，测量结构或构件的变形;对变截面构件和有预起拱的结构或构件，尚应考虑其初始位置的影响。 　　2、测量尺寸不大于6m的钢构件变形，可用拉线、吊线锤的方法，并应符合下列规定: 　　测量构件弯曲变形时，从构件两端拉紧根细钢丝或细线，然后测量跨中位置构件与拉线之间的距离，该数值即是构件端，当线锤处于静止状态后，测量吊锤中心与构件下端的距离，该数值即是构件的顶端侧向水平位移。 　　3、测量跨度大于6m的钢构件挠度，宜采用全站仪或水准仪，并按下列方法进行检测: 　　将全站仪或水准仪测得的两端和跨中的读数相比较，可求得构件的跨中挠度; 　　4、钢网架结构总拼完成及屋面工程完成后的挠度值检测，对跨度24m及以下钢网架结构测量下弦中央一点;对跨度24m以上钢网架结构测量下弦中央一点及各向下弦跨度的四等分点。 　　尺寸大于 6m的钢构件垂直度、侧向弯曲失高以及钢结构整体垂直度与整体平面弯曲宜采用全站仪或经纬仪检测。可用计算测点间的相对位置差的方法来计算垂直度或弯曲度，也可采用通过仪器引出基准线，放置量尺直接读取数值的方法。 　　当测量结构或构件垂直度时，仪器应架设在与倾斜方向成正交的方向线上，且宜距被测目标(1~2)倍目标高度的位置。 　　钢构件、钢结构安装主体垂直度检测，应测量钢构件、钢结构安装主体顶部相对于底部的水平位移与高差，并分别计算垂直度及倾斜方向。 　　以上就是为大家整理的关于钢结构变形量检测，钢结构探伤检测标准的内容，希望能有所帮助。(注：本文来源与网络，仅供参考)

　　公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。 　　一、公交站台检测流程 　　(1)外观损伤检测; 　　为明确受检公交站台损伤状况，现场对其结构进行了损伤检测。经检测，受检公交站台主要损伤为立柱与顶面连接处锈蚀，顶面渗水锈蚀，连接处开裂，座椅木条防腐漆脱落，顶面涂层脱落，焊缝处不平整，灯箱内积存大量浮灰，电线混乱，开关控制器与箱体连接焊缝不饱满，电气设施基本完好。 　　(2)钢结构布置检测; 　　现场对受检公交站台结构布置进行了调查，现场用5m的钢卷尺和手持式激光测距仪对公交站台的钢柱间距进行了测量 　　(3)钢结构锈蚀情况检测; 　　(4)钢立柱垂直度检测; 　　现场采用全站仪对受检公交站台的立柱进行垂直度测量。测量结果表明，迎春路宝带东路北1#公交站台立柱最大侧向位移为向北和向东3mm;迎春路宝带东路北2#公交站台立柱最大侧向位移为向北4mm;新蠡路天韵苑3#公交站台立柱最大侧向位移为向西4mm;新蠡路天韵苑4#公交站台立柱最大侧向位移为向南4mm。受检立柱垂直度满足《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015)规定的限值 　　(5)根据目前现状，结合现场检测数据，出具质量检测报告。 　　二、公交站台检测标准 　　(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004); 　　(2)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001); 　　(3)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2016); 　　(4)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2015); 　　(5)《钢结构现场检测技术标准》(GB/T 50621-2010)。 　　(6)《钢结构设计标准》(GB50017-2017); 　　(7)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); 　　(8)《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015); 　　(9)《建筑地基基础检测规范》(JGJ 340-2015); 　　以上就是检测中心机构给大家带来公交站台检测流程和检测标准是什么?的相关内容。注：内容来源于网络，仅供参考。

　　《景区人行玻璃悬索桥与玻璃栈道技术标准》明确了人行玻璃悬索桥、人行玻璃栈道的定义。人行玻璃悬索桥是指缆索通过索塔悬挂并锚固于大地或其他结构，作为桥跨上部结构主要承重构件，并以钢化玻璃作为面层，供人通行的桥梁。人行玻璃栈道是指以钢化玻璃作为面层沿崖壁修建供人通行的通道。 　　一、玻璃悬索桥 　　《景区人行玻璃悬索桥与玻璃栈道技术标准》规定，玻璃悬索桥和玻璃栈道的桥面玻璃宜采用钢化夹层玻璃，钢化玻璃应进行均质处理。《景区人行玻璃悬索桥与玻璃栈道技术标准》还对玻璃悬索桥和玻璃栈道的使用年限进行了明确的说明。 　　玻璃悬索桥主跨跨度小于100米或以镀锌钢丝绳为主缆时，主体结构设计使用年限为30年;主跨跨度大于等于100米时，主体结构的设计使用年限为50年。 　　玻璃悬索桥桥位宜选择在环境条件较好的区域，并宜避开抗震不利区域，不应选在抗震危险区域。 　　玻璃悬索桥结构设计，除进行静力计算外，尚应进行动力特性分析，抗风、抗震、稳定性计算，确保强度、刚度和稳定性满足要求。 　　玻璃栈道主体可采用混凝土结构、钢结构。 　　玻璃栈道设计使用年限为50年。根据河北省地方标准，玻璃悬索桥总平面布置应符合规划要求，并结合当地环境特征、交通状况、人流集散方向等因素设计，桥位宜选择在环境条件较好的区域，并宜避开抗震不利区域，不应选在抗震危险区域等。玻璃栈道宜选取山体岩体完整性Ⅱ级及以上且表面平整、无较大裂痕、俯视及远眺视野开阔的地段，要避开不良地段等。 　　此外，标准还明确了安全管理、游客须知、应急管理等要求，如景区玻璃悬索桥、玻璃栈道护栏应安全可靠，应在危险处加装防护装置。出入口处应设有指示牌，标明道路的通行方向和地点，告知游客通行时应注意的事项。危险处应设有醒目的警示牌，警示牌和指示牌应包含中文及一种以上外文翻译。 　　业内专家向《中国建材报》表示，河北省率先推出的地方标准很有借鉴意义，相信其他省市的地方标准也将陆续出台。这将有效规范玻璃栈道类景区项目的建设、运营与维护。 　　二、玻璃栈道 　　玻璃栈道、玻璃廊桥、玻璃景观平台等，主要由钢架支撑结构和特种钢化玻璃组成，大都悬空或沿悬崖建在景区的山中，距地面一二百米以上，支撑钢架结构需达到什么强度才算安全?位于风口中的“玻璃廊桥”上下摇摆在多少度内才算安全?……对于“玻璃景观”的整体安全标准，目前缺少法律规定，也没有行业标准可供参考。 　　这些问题，有望通过《玻璃栈道工程技术规程》这一行业标准来解决。不过，这一标准也将经历较长的制订过程。 　　2017年9月，中国建设工程标准化协会批准制订玻璃栈道工程建设标准——《玻璃栈道工程技术规程》。批准件显示，该标准制订的起止时限为2017年10月至2020年10月。 　　据《中国建材报》记者了解，经过前期调研论证，2018年6月5日，该标准编制组成立并在北京召开了第一次工作会议。该标准规定了玻璃栈道工程的设计原则和基本方法、构件制作、构造要求、检测与评定、监测、验收与运维等各方面内容。 　　该标准由中国建筑科学研究院有限公司和中冶建筑研究总院有限公司共同主编，国家建筑工程质量监督检验中心、国家建筑幕墙门窗质量监督检验中心、国家工业建构筑物质量安全监督检验中心、建研科技股份有限公司、安徽马仁奇峰文化旅游股份有限公司、江西省三清山风景名胜区管理委员会、北京市建筑工程研究院有限责任公司等13家单位参加编写。 　　建设在先，标准滞后，不正常，也必然留下安全隐患。“亡羊补牢，犹未晚也”。玻璃栈道类项目的建设与管理，不仅需要地方标准的约束，也需要更完善的、适用范围更广的国标、行标助力。 　　以上就是房屋检测机构给大家带来玻璃悬索桥与玻璃栈道检测标准是什么?的相关内容。注：内容来源于网络，仅供参考。

　　随着移动通信的迅猛发展，一座座高耸通信铁塔已经遍布在城市、乡村等人口密集地区。为保证人民生命财产安全及社会和谐稳定，需要定期对铁塔安全进行检测，尽早的发现铁塔存在的各种问题，及时消除各种隐患问题，避免安全事故的发生。 　　一、电力铁塔检测基本参数有哪些? 　　1、检测塔体基础状况，混凝土结构外购缺陷; 　　2、检查基座螺栓有无弯曲和裂缝，塔基主体部分是否完整，塔脚包封状况; 　　3、检测塔脚基础是否不均匀沉降，周围环境对基础的影响; 　　4、检测塔体钢材表面是否有裂缝、折叠、结疤、夹杂和重皮等缺陷; 　　5、检测塔体法兰连接处连接状况、法兰贴合率，缝隙宽度; 　　6、检查主构件防腐层厚度、锈蚀状况; 　　7、检测主构件连接螺栓扭紧力矩; 　　8、检测爬梯、护栏连接状况; 　　9、检测平台高差，平台构件连接状况，平台与塔体的连接; 　　10、平台是否存在工程遗留物或安全隐患; 　　11、检测平台天线、天线支架连接状况、塔体馈线连接状况; 　　12、检测塔体接地电阻; 　　13、检测塔体整体垂直度。 　　14、检测塔脚跨距、对角线尺寸偏差; 　　15、检查构件是否弯曲、开裂和缺失 　　二、安全要求是什么? 　　1、凡坠落高度基准面2m以上(含2m)的高处作业均称为登高作业; 　　2、需具有塔桅检测上岗证; 　　3、需具有登高作业证; 　　4、遇六级以上强风、下雨、雷电时应停止登高作业; 　　5、登高作业人员必须佩戴好安全帽，系好安全带，安全带高挂低用，还应佩戴好相应的劳保用品; 　　6、严格按照登高作业规程操作。 　　以上就是检测中心机构给大家带来电力铁塔检测基本参数有哪些?安全要求是什么?的相关内容。注：内容来源于网络，仅供参考。

　　湖州是一座古老的城市这是一座拥有2300多年历史的江南古城，这里有优美的自然景观，也有众多的历史人文景观，这里被称为丝绸之府，鱼米之乡，这里有着南太湖明珠的美称，这里，就是湖州。 　　一、专业与严谨 　　2月21日，江苏公司的龚雨琴和我，以及工程管理部的朱玲峰临危受命，前往湖州某楼盘进行地基基础质量检测，受到了客户的好评。这对于钧测来说，是专业性受到了高度的认可;对于我们外业人员来说，付出的努力也获得了回报。 　　二、工作人员的积极态度 　　我们的项目负责人龚工，耐心的听取合作伙伴的意见，秉承严谨的工作态度，提出了各种方案。并带着我们积极前往工地现场，冒着大雨，踩着泥浆，不辞辛劳，因为眼见为实，只有亲眼见到了，根据真实的情况，才能做出更为精确的判断。 　　我们的朱工，工作多年，身经百战，对于各类仪器的应用都是信手拈来。无论是敲粉刷，打钢筋，甚至是取芯，都以极高的效率推进着项目的进度。我负责在一旁记录数据，对于朱工严谨的工作态度以及娴熟的手法表示敬佩。 　　我们最总成功完成湖州某楼盘的地基基础质量检测，受到了客户的好评。相信只要大家秉承严谨的工作态度，不断提高自身的专业性，将来的钧测将更加强大。 　　以上就是为大家整理的关于钧测成功完成湖州某楼盘地基基础质量检测的内容，希望能有所帮助。(注：本文来源与网络，仅供参考)