随着经济的发展，到港船舶已由原来的几万吨级增加到了现在的十几万吨级。为适应作业需要，越来越多的老码头需要改造升级。以湛江港为例 ，有近三分之一的码头都是上世纪 70 年代以前建成的 万吨级泊位，其设计使用年限一般为30～40。到目前为止已基本达到，有些甚至超过了设计使用年限 为了充分挖掘这些老码头的潜力，需要对老码头进行升级改造。升级改造的一般做法是在老码头的前方增 加一个前方承台 ，而把老码头作为新码头的后方承台 。为了解决新建承台与老码头的协调问题 ，需要对老码头进行检测、评估。

　　其码头检测及评估的项目如下：

　　(1)混凝土强度检测(钻芯法)

　　检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。

　　(2)混凝土强度检测(回弹法)

　　检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。

　　(3)混凝土碳化深度检测

　　选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。

　　(4)混凝土保护层厚度检测

　　选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。

　　(5)基桩斜度检测

　　现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。

　　(6)码头横梁挠度测量

　　结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。

　　(7)码头板厚测量

　　由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚进行测量。

　　(8)码头构件配筋检测

　　由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。

　

　　检测评估既是挖掘老码头潜力的前提和必要准备 ，也是码头维修、加固、改建、扩建的依据。码头检测、评估是水运工程学科的边缘学科。这一学科综合性很强 ，它不仅涉及结构力学、断裂力学 筑材料学、工程地质学等基础理论 ，而且与施工技术、检测手段、生产工艺也有密切关系。