公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。

　　一、公交站台检测流程

　　(1)外观损伤检测;

　　为明确受检公交站台损伤状况，现场对其结构进行了损伤检测。经检测，受检公交站台主要损伤为立柱与顶面连接处锈蚀，顶面渗水锈蚀，连接处开裂，座椅木条防腐漆脱落，顶面涂层脱落，焊缝处不平整，灯箱内积存大量浮灰，电线混乱，开关控制器与箱体连接焊缝不饱满，电气设施基本完好。

　　(2)钢结构布置检测;

　　现场对受检公交站台结构布置进行了调查，现场用5m的钢卷尺和手持式激光测距仪对公交站台的钢柱间距进行了测量

　　(3)钢结构锈蚀情况检测;

　　(4)钢立柱垂直度检测;

　　现场采用全站仪对受检公交站台的立柱进行垂直度测量。测量结果表明，迎春路宝带东路北1#公交站台立柱最大侧向位移为向北和向东3mm;迎春路宝带东路北2#公交站台立柱最大侧向位移为向北4mm;新蠡路天韵苑3#公交站台立柱最大侧向位移为向西4mm;新蠡路天韵苑4#公交站台立柱最大侧向位移为向南4mm。受检立柱垂直度满足《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015)规定的限值

　　(5)根据目前现状，结合现场检测数据，出具质量检测报告。

　　二、公交站台检测标准

　　(1)《建筑结构检测技术标准》(GB/T50344-2004);

　　(2)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB 50205-2001);

　　(3)《建筑变形测量规范》(JGJ8-2016);

　　(4)《建筑电气工程施工质量验收规范》(GB50303-2015);

　　(5)《钢结构现场检测技术标准》(GB/T 50621-2010)。

　　(6)《钢结构设计标准》(GB50017-2017);

　　(7)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);

　　(8)《民用建筑可靠性鉴定标准》(GB 50292-2015);

　　(9)《建筑地基基础检测规范》(JGJ 340-2015);

　　以上就是检测中心机构给大家带来公交站台检测流程和检测标准是什么?的相关内容。注：内容来源于网络，仅供参考。