盐雾试验主要是利用了盐雾试验设备创造出的人工模拟的盐雾环境条件对产品或者金属材料的耐腐蚀性进行环境试验。盐雾试验根据试验对象的不同，试验的方法和分类也不同，本文和大家一起来看看具体的盐雾试验的分类都有哪些。 天然环境 (1)确定各种环境因素对工业产品的影响,找出对应的防护措施；(2)考核产品的寿命退化情况及产品在这些环境条件下的适应性 (3)为制定人工模拟试验方法及验证人工模拟试验方法提供依据。 近十多年来,人工模拟试验技术有了很大发展,各方面都达到相当完善程度。但是,即使是先进的模拟设备也难于重现天然环境的综合因素。例如,在热带环境中,产品往往会受到温度、湿度、降雨、太阳辐射、盐雾、霉菌、生态环境、污染等综合因素的影响.在寒带环境中,产品除了承受寒冷、低湿度、静电效应等影响外,还会受到由于冷冻而使操作人员出差错的人为因素影响。 加速模拟 别称：人工模拟盐雾试验又包括中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、交变盐雾试验。 方法：人工模拟盐雾环境试验是利用一种具有一定容积空间的试验设备——盐雾试验箱，在其容积空间内用人工的方法，造成盐雾环境来对产品的耐盐雾腐蚀性能质量进行考核。它与天然环境相比，其盐雾环境的氯化物的盐浓度，可以是一般天然环境盐雾含量的几倍或几十倍，使腐蚀速度**提高，对产品进行盐雾试验，得出结果的时间也**缩短。如在天然暴露环境下对某产品样品进行试验，待其腐蚀可能要1年，而在人工模拟盐雾环境条件下试验，只要24小时，即可得到相似的结果。 但人工加速模拟试验仍然与天然环境不同，因而也不能代替。 类别：(1) 中性盐雾试验（NSS试验）是出现较早目前应用领域较广的一种加速腐蚀试验方法。它采用5%的氯化钠盐水溶液，溶液PH值调在中性范围（6～7）作为喷雾用的溶液。试验温度均取35℃，要求盐雾的沉降率在1～2ml/80cm²·h之间。 (2) 醋酸盐雾试验（ASS试验）是在中性盐雾试验的基础上发展起来的。它是在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降为3左右，溶液变成酸性，形成的盐雾也由中性盐雾变成酸性。它的腐蚀速度要比NSS试验快3倍左右。 (3) 铜盐加速醋酸盐雾试验（LRHS-663P-RY）是国外新近发展起来的一种快速盐雾腐蚀试验，试验温度为50℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀。它的腐蚀速度大约是NSS试验的8倍。 (4) 交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，它实际上是中性盐雾试验加恒定湿热试验。它主要用于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生。它是将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，考核整机产品的电性能和机械性能有无变化。 试验液 盐雾试验试验液之配制:溶解GR级（**纯）氯化钠 ( 1 )于蒸馏水(或总溶解固体量小于200 ppm 以下的水中),调配成浓度为5%的试验液，溶液在（35±2）℃时PH应为6.5~7.2内 ( 2 )此试验液在35℃喷雾后,其收集液pH值应为6.5~7.2 ( 3 )且喷雾前,此试验液不能含有悬浮物 ( 4 ) 注( 1) 氯化钠不能含有铜与镍的不纯物,固体内的碘化钠含量须小于0.1%。因为不纯物中 可能含有腐蚀**剂, 所以不纯物总含量须小于0.3%。 ( 2 )在33~35℃间测量此试验液的比重应为1.0258~1.0402, 在25℃测量时的比重则为 1.0292~1.0443。此试验液的浓度亦可利用硝酸银溶液滴定法或其它方法标定。 ( 3 ) 试验液须以试药的盐酸或氢氧化钠稀溶液调整pH值,并以pH仪或其它可靠方法测量之由于配制试验液的水中含有二氧化碳, 二氧化碳在水中的溶解度随温度改变而影响溶液的pH值, 故须小心控制pH值。 pH值则可依下列任一方法调整: a. 常温配制试验液,于35℃喷雾, 因为温度的升高而使部份二氧化碳逸出溶液 而升高pH值。故在常温配制试验液时，pH值应调整在6.5内,才可以使收集液的pH值在6.5~7.2之间 b. pH值调整前,使试验液先煮沸再冷至35℃,或维持在35℃温度48小时。如此调整的pH值在35℃喷雾时,将不会产生太大变化。 c. 先将水加热至35℃以上,以去除溶解的二氧化碳,而后再调制试验液并调整pH值。如此在35℃喷雾时,所调整的pH值也不会产生太大变化。 ( 4 )为避免喷雾嘴阻塞, 此试验液须过滤或小心倾斜注入盐水桶, 或于喷雾吸水管前端处装上玻璃过滤器或适当之纱布为宜。

《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》是由工信部、公安部、交通运输部联合发布，目的是对智能网联汽车道路测试申请、审核、管理以及测试主体、测试驾驶人和测试车辆要求等进行规范。 按照《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，测试的车辆应在封闭道路、场地等特定区域进行充分的实车测试，由获得认可的第三方检测机构对其14项自动驾驶功能进行检测验证、确认其具备进行道路测试的条件，方可申请进行自动驾驶道路测试。 《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》有5个基本原则： 1.以保障自动驾驶测试的安全为底线 坚持安全底线原则，对自动驾驶功能各检测项目可能涉及的基本场景 做出规定，降低自动驾驶公共道路测试过程的风险，保障测试车辆及其它 道路使用者的安全。 2.兼顾智能化和网联化两条技术路线 坚持功能和性能导向原则，以整车自动驾驶功能评价为核xin，提出适 用于智能化和网联化的测试规程；要求测试主体事先声明所采用的技术路 线，根据其技术路线开展测试验证。对采用网联技术实现或辅助实现自动 驾驶功能的测试车辆，需额外进行网联通讯测试项目验证。 3.考虑乘用车和商用车测试场景差别 综合考虑乘用车和商用车辆产品属性、用途、技术特征和测试场景的 差别，根据不同车型自动驾驶功能应用场合及需求不同，分别设置合适的 场景进行自动驾驶功能测试。 4.注重测试场景选取典型性和代biao性 各自动驾驶功能测试场景选择zui基本道路类型、zui常见交通标识、zui普遍车辆行驶状态等；暂不考虑特殊路段、特殊天气等因素。在具有较高 相似度的场景中，选取相当有代biao性、实际道路中出现频率比较高的场景。 5.注重测试规程操作可行性和合理性 测试场景可搭建、易复现、适用于国内主要测试场；测试方法可操作， 测试过程可控，测试结果可测量，测试过程可复现。 《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》内容主要有8个部分，首先规定了相关范围，第二有规范的引用文件，第三规定了相关术语，第四是相关的检测项目和检测要求，第五是充分要求，第六是判别它是否能够通过的条件，第七是详细的测试规范，第八是做了相应的复录。 《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》的智能网联汽车自动驾驶功能检测项目，包括必测项目 9 项和选测项目 5 项，拟定必测场景 20 个，选测场景 14 个（标注*）。 《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》中规定的通过条件如下 除自动紧急制动和人工操作接管的测试场景外，所有测试都应在测试车辆自动驾驶状态完成，并满足以下通过条件： a) 测试车辆应按照规定进行每个场景的测试，并满足其要求； b) 测试车辆应在一次测试申请中通过所有规定的必选项目和选测项目的测试。 c) 测试期间不应对软硬件进行任何变更调整。 此外，还应满足下列条件： a) 除避险工况外，自动驾驶测试车辆不应违反交通规则； b) 自动驾驶测试车辆应能正常使用灯光、雨刷器等功能； c) 自动驾驶测试车辆发生故障时应及时发出警告提醒； d) 自动驾驶测试车辆行驶方向控制准确，无方向摆动或偏离。

2020年6月24日 第四届世界智能大会在天津“云”闭幕，中国新一代人工智能发展战略，我国正在加速推动人工智能科技产业发展。 数据显示，2019年我国共出台276项涉及人工智能发展的相关政策，比2018年多了17项。智慧公共、智慧医疗、工业互联网、智能制造、智能车联网、智慧教育等诸多领域。同时从内容看更加细化，推出了扶持政策。 同时报告分析了中国学术界在人工智能科技产业发展中的推动作用。目前，北京市、江苏省、上海市、广东省、浙江省等是中国AI大学分布集中的省市。我国高校已初步形成了人工智能基础理论研究、技术开发和技术应用多层次的人才培养体系。 人工智能领域的产业190家，产业和会议发挥着重要作用在人工智能科技产业发展的“政产学研用”协同推动机制中。各地纷纷通过成立人工智能产业的方式来推动人工智能科技产业的协同创新和发展。

国内在电磁辐射危害类标准主要包括： 1.GJB5313A-2017《电磁辐射暴露限值和测量方法》，是对GJB5313-2004的修订，主要增加了频率1Hz-3MHz的电磁辐射短时间暴露限值、测量与评价方法，增加了脉冲电磁辐射的峰值限值；明确了100kHz以上电磁辐射的电场强度的测量与评价方法，增加了2个资料性附录。重点关注的是测试区域的瞬时值和平均场强，在该标准表１“作业区瞬时暴露限值”中指出“3000Hz-100kHz频率范围内，电场强度限值为不超过170V/m”,在表4“生活区瞬时暴露限值”中指出“2.9kHz-57kHz频率范围内，电场强度不超过70V/m”。 2.GB8702-2014《电磁环境控制限值》，是对GB8702-1988的修订，主要新增了1Hz-100kHz频段电场和磁场的公共暴露控制限值，考虑的是电磁辐射累积效应。该标准主要关注的是电磁辐射危害对人员伤害的积累效应，该标准表1“公共暴露控制限值”中要求“2.9kHz-57kHz频率范围内，电场强度不超过70V/m”，这与GJB5313A-2017中规定相同。 3.GB6364-2013《航空无线电导航台（站）电磁环境要求》中，给出了工科医设备射频段干扰防护距离。 4.GJB786-1998《预防电磁场对军械危害的一般要求》，主要是以军械、燃油为对象，提出了电磁辐射对军械燃油的危害及其防护方法。 5.GJB7504-2012《电磁辐射对军械危害试验方法》，是对GJB786-1998标准的深化解析以及并提出了相关试验方法。 6.GB18871 《电离辐射防护与辐射源安全基本标准》，主要研究对象是一般电离辐射，对电离辐射源的辐射安全进行了重点阐述。

盐雾试验概述 1 盐雾腐蚀 盐雾腐蚀是一种常见和zui具破坏性的大气腐蚀。盐雾中的氯离子会穿透金属材料表面的氧化层和防护层，与内部金属发生电化学反应，从而破坏金属材料表面及其性能，进而通过金属表面的孔隙、裂缝对产品造成进一步的影响和损坏。 2 盐雾试验 盐雾试验是一种通过盐雾试验设备模拟盐雾环境条件来检测产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。是对环境中大气盐雾状态的实验室模拟，具标准化、加速性的特点。与天然环境相比，盐雾试验设备中氯化物的盐浓度通常是天然环境盐雾含量的几倍；甚至几十倍。因此，腐蚀速度dada提高。在天然环境下暴露1年的盐雾腐蚀状态，在人工模拟盐雾试验环境条件下24小时即可完成，并得到相似的结果。 盐雾试验的种类 1 中性盐雾试验 (NSS) 出现zui早且目前应用领域zui广的一种加速腐蚀试验方法。试验条件为连续盐雾，温度35˚C；湿度95%以上；5%的氯化钠盐水溶液；溶液pH值设定在中性范围（6.5～7.2）；降雾量为1～2mL/(h·80cm2)。盐雾沉降在被测试验件上，经过一定时间观察其表面腐蚀状态。 2 醋酸盐雾试验 (ASS) 在中性盐雾试验的基础上发展起来的。试验条件是在NSS的基础上，在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，溶液的pH值降为3左右，形成酸性盐雾。腐蚀速度约是 NSS试验3倍。 3 铜加速醋酸盐雾试验 (CASS) 为了适应经济及工业的高速发展，近几年更多的产品开始采用这种加速醋酸盐雾腐蚀试验。试验条件为温度50℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀。盐雾收集液pH值为3.1-3.3，腐蚀速度可达NSS试验的8倍。 4 交变盐雾试验 (循环腐蚀盐雾试验) 交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，即将盐雾、干燥、湿热（浸泡、潮湿和冷凝等）等测试条件进行组合循环，模拟产品的实际应用环境。通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生。该试验将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，zui后检测整机产品的电性能和机械性能有无变化。 该试验主要用于空腔型的整机产品的测试。

       质量，是所有行业都需要追求的，也是所有消费者都会在意的。在很多行业，质量往往是跟生命相关的，所以产品的检测是十分重要的，第三方检测机构也被称为第三方检测公司，主要是对产品质量进行监理的机构，是为了保证产品安全和质量而存在的，起着保障作用。        第三方检测机构国内起步的很晚，基本是2000年以后的事情，欧美在15世纪经济开始之初，为了保证产品品质，就有第三方的检测机构介入，成熟的第三方检测机构介入商品检测在十九世纪中叶已经很普遍了，并成为一种自觉的商业行为，国内现阶段检测现状是：内销产品由国家检测机构负责，如质监局、疾病预防中心等，出口主要由外国检测机构负责，国内第三方检测机构在夹缝中生存。        现在的检测公司都需要具备以下的相关证书：        CMA:取得计量认证合格证书的产品质量检验机构，可按证书上所限定的检验项目，在其产品检验报告上使用计量认证标志，标志由CMA三个英文字母形成的图形和检验机构计量认证书编号两部分组成。CMA分别由英文China Metrology Accreditation三个词的大写字母组成，意为”中国计量认证”。现更名为资质认定，资质也有不同。        CNAS:是由国家认证认可监督管理委员会批准设立并授权的国家认可机构，统一负责对认证机构、实验室和检查机构等相关机构的认可工作。        CMAF:食品检验机构资质认定证书，食品检测机构要求有此证书。（注：依据《检验检测机构资质认定管理办法》，自2015年8月1日起，CMAF证书正式与CMA证书统一合并为CMA证书）

  第三方检测作为现代服务业的重要组成部分，近年来得到了快速发展。随着居民生活水平提高、中国制造业的快速发展和对外贸易持续增长，为产业提供支撑服务的检测行业又将走向何方?   检测市场持续增长   近年来频发的安全事件使人们对环境健康的关注度不断提高，第三方检测作为**监管的有效补充，逐渐进入人们的视野。   检测市场的快速增长不仅促进了国内检测机构迅速发展，也吸引国外检测机构到中国投资建立实验室。据记者了解，在全国检测市场中，国有检测机构占据55%以上的市场份额;外资检测机构利用其成熟的市场运作经验占据了30%以上的市场份额;民营检测机构起步晚，经过几年的快速发展市场份额接近10%。   政策持续加力   业内人士表示，国内检测市场近年来快速发展不仅得益于中国对外出口的不断扩大，更重要的是**有关部门加大了对第三方检测机构的开放程度和扶持力度。   2011年12月发布了《关于加快发展高技术服务业的指导意见》，要求重点推进包括检验检测在内的高技术服务业发展，到2015年成为国民经济的重要增长点。《指导意见》明确指出，推进检验检测机构市场化运营，提升专业化服务水平;培育第三方的质量和安全检验、检测、检疫、计量、认证技术服务;鼓励检验检测技术服务机构由提供单一认证型服务向提供综合检测服务延伸等发展方向。   2012年2月，科技部发布了《现代服务业科技发展“十二五”专项规划》,提出围绕生产***业、新兴服务业、科技服务业等重点领域，加强商业模式创新和技术集成创新，突破一批共性关键技术，形成一批系统解决方案，建立完善现代服务业技术支撑体系、科技创新体系和产业发展支撑体系。在对“科技服务业”的描述中指出，“开展区域产业共性技术创新平台建设，为科技型企业提供委托研发、检验测试、技术培训等服务”。   2012年2月***发布的《质量发展纲要(2011-2020年)》提出，**提高各行各业的质量管理水平，发挥质量的战略性、基础性和支撑性作用，依靠质量创造市场竞争优势，增强我国产品、企业、产业的**竞争力。在夯实质量发展基础方面，要加快检验检测技术保障体系建设。推进技术机构资源整合，优化检验检测资源配置，建设检测资源共享平台，完善食品、农产品质量快速检验检测手段，提高检验检测能力。建立健全、科学、公正、权威的第三方检验检测体系，鼓励不同所有制形式的技术机构平等参与市场竞争。   “随着中国”世界工厂”地位的确立，近来年高新技术产业也得到了快速发展，但目前创新服务产业链还不完善，包括第三方检测在内的科技服务支撑产业发展的能力较弱，急需补上这一”短板”。”马晓野向记者表示。   实际上，为加强科技服务机构建设，整合科技服务资源，培育科技服务新兴业态，建立和完善科技服务体系，2011年8月，科技部发布《科技服务体系火炬创新工程实施方案(试行)》，并启动了科技服务体系建设试点工作。中关村国家自主创新示范区等25家进入科技服务体系建设试点区域初选单位名单。各试点单位积极行动，采取有效措施推进科技服务体系建设，取得了明显成效。   创新是市场要求   “第三方检测是监管的有效补充，为产业转型升级提供支撑平台。就目前国际检测行业的发展情况以及各国商品检测的要求来看，国际化和多元化是大势所趋，品牌树立成为当务之急。”业内人士表示，当前全球经济低迷，西方国家购买能力减弱致使中国生产企业压力增大，同时检测机构市场竞争激烈、检测行业缺乏**人才等因素成为中国检测市场快速发展的障碍。

智能手机作为便携式设备，在日常生活中常常受到光照、振动、跌落等因素的影响。为保障用户体验，在手机出厂前，厂家均会进行产品的可靠性测试。组装完成的手机都会在实验室进行抽检，抽检的手机要经过性能测试、结构测试、环境老化测试等150多项实验测试之后才能进入量产。 以下是某品牌对手机出厂前所做的一系列的可靠性试验。 自动开启/关闭测试 首先是在常温环境下，侧旋结构进行20万次的自动开启/关闭测试，检验使用寿命。不仅如此，工程师们还要在65度高温、95%高湿、-10度低温、50kpa低气压等严苛环境下，对侧旋升降结构进行更多的测试，尽可能的模拟用户在极寒、酷热、高海拔环境下的用机情况，以确保侧旋升降结构的可靠性。 喷水试验 大家在使用手机时，zui担心的就是防水能力如何，从工厂的可靠性试验可以看出，特意为手机准备了360度无死角的喷水试验，持续3分分钟的强劲水柱冲刷，如密封不严密就很容易出现漏水的情况。 防尘试验 在防尘方面，手机在灰尘箱中待8小时，然后极低温24小时，在加入大量灰尘，再呆够8小时，而且过程中手机还要完成十万次的升降。 盐碱雨雾试验 在日常使用时，手上的汗水会直接侵蚀着手机表面。为此，手机采用了盐碱雨雾测试，在试验设备内模拟出海边5%浓度盐水喷雾、55℃温度、95%湿度模拟沿海区域场景，看手机能否经受住考验。 耐磨测试 另外，针对大家在使用时所担心的手机表面擦伤的问题，进行了耐磨测试，让手机与棱角分明的石头进行2个小时quan方wei、无死角的摩擦。除此之外，还要在设备里进行横向的摩擦测试，以模拟手机放在桌面上的情况。手机在设备的推动下，左右往复的与桌面进行摩擦，来回次数达到500次。 重复跌落测试 在重复跌落测试项目中，手机被机械手一次次的从不同的高度松开，自由跌落，屏幕、背面、机身、侧面，每台手机都要进行多达4.8万次跌落。 扭曲测试 而在扭曲测试里，手机被上下夹具紧紧的固定住两端，来回的扭动，用来模拟我们平时用手机的意外情况。手机需要经历1000次的扭扭矩大小为2.0N•m的扭曲。

汽车作为国际商品，输出地点不断扩大，所以它要进行国内环境条件所没有的使用试验，如下所述： 盐害：如加拿大、北欧等国，为防冬季路面结冰而撒岩盐，使车身的密闭结构部分、地板以及行驶系统零件、电器等有明显的腐蚀。为此，要进行构件和零件的耐腐蚀试验； 耐温度：汽车使用环境的温度相差甚大，因此，必须在这样的高、低温度状态时的性能，需要把汽车置在高温及低温试验室内进行有关可靠性试验； 其他环境：尘埃和泥水的侵袭，或者降雨、降雪的影响，或者高分子材料的光老化、臭氧老化等使性能下降。观察环境应力的故障效果的试验称作环境试验。试验环境可以是单一的、复合的或周期性的； 此外，市场上存放汽车的环境条件经常变化，所以如何掌握并制订措施以保证汽车及零部件的可靠性，也是今后非常重要的任务。

      没有金属就没有现代的人类文明，然而金属腐蚀在我们的日常生活无处不在，如我们乘坐的汽车、轮船、飞机以及生活中使用的铁锅、菜刀等生锈现象。   金属腐蚀遍及国民经济各部门，给国民经济带来巨大的损失。您知道吗?全世界每年因腐蚀而报废的钢铁设备已经超过其年产量的30%。更可怕的是，金属腐蚀还会造成桥梁坍塌、管道泄漏、轮船破沉等灾难性事故。   石墨烯是新一代防腐材料，它不仅具有可以阻隔几乎所有气体的完美屏蔽性能，而且还是目前世界上zui薄zui坚硬的纳米材料之一，是不折不扣的“材料”。   科学家们发现，石墨烯如同“圣衣”一样可以覆盖在金属表面有效阻止金属和空气的接触，对金属起到良好的保护作用。正当科学家们为之欣喜若狂时，来自美国加州大学的Alex Zettl教授指出，石墨烯不能对金属起到长久保护，因为石墨烯是导电的。   换而言之，一旦石墨烯“圣衣”出现缺陷或破损，哪怕是zhen kong大小，其中金属产生的电子就如同蚂蚁一样被不停地从孔中释放，那么金属就会不停地被消耗直至殆尽-“千里之堤毁于蚁穴”。   白色“石墨烯”即氮化硼，是类石墨烯等电子绝缘材料，其通过超声碎裂及化学改性技术制备的极小纳米点(直径一般小于50nm)能够通过与石墨烯片层间的π-π堆积作用(一种通常存在于芳香环间的与氢键同样重要的非共价键相互作用)如磁铁一样吸附于石墨烯表面，起到类似导线绝缘皮套的作用。   由于氮化硼纳米点富含亲水基团(如羟基、羧基、胺基等)，该技术不仅能够突破制约石墨烯推广应用的关键瓶颈——石墨烯分散技术，还能从根本上消除石墨烯涂层在缺陷处加速金属腐蚀的隐患，赋予石墨烯长效保护。   氮化硼纳米点通常被认为是单层或半层氮化硼纳米片，作为超小的“白石墨烯”纳米片，其存在除了对石墨烯起到封装作用外，不会对石墨烯的屏蔽作用(即阻隔水、空气和腐蚀电解质的特性)造成影响。同时能够yi zhi石墨烯在涂料中的沉淀和团聚，限度地增强石墨烯涂层的防腐性能，为石墨烯防腐涂料的商业化应用进程打开了一个新的突破口。   该技术还有助于石墨烯在防静电涂层、导热涂层、电子封装材料及导热材料等领域的应用取得新进展。（转自每日科技网）