在进行房屋安全鉴定检测过程中，要对裂缝的状态进行检查、判断，同时根据检测结构来制定相关修补、加固措施。 　　一、混凝土墙体裂缝的潜在危险 　　主要分为：细小裂缝、中等裂缝及贯穿性裂缝。 　　裂缝的宽度越大、长度越长、深度越深，其结构中的钢筋就越容易受到腐蚀，也就意味着在长久暴露的情况下，钢筋及混凝土的强度都会受到破坏，从而影响建筑寿命。因此，在进行房屋安全鉴定检测时，要充分对房屋室内外的裂缝进行检测，并结合房屋周围环境进行充分考察。 　　通常来说，室内出现横向裂缝受对钢筋混凝土结构影响较小，以不影响美观为度。而在潮湿的室外，出现大规模裂缝则会加重钢筋结构的腐蚀，裂缝也很容易发生扩大，因此应予以处理。 　　此外，裂缝的深度也会影响建筑结构，通常表面的裂缝多是非结构性裂缝，对房屋影响不大，一旦出现贯穿性裂缝，则很有可能是结构性裂缝，很容易造成对钢筋的锈蚀，影响建筑稳定。因此，应根据检测结果，准确判断房屋裂缝的深度、长度和宽度，并根据其危险性大小采取必要的加固措施。 　　二、准确判明裂缝的未来发展趋势 　　裂缝按其扩展趋势可以分为：稳定性裂缝、活动性裂缝和发展裂缝。 　　房屋结构在长期荷载的作用下，出现裂缝是不可避免的，只要裂缝是稳定的，且宽度、深度、长度都满足各项要求规定，并无很大危险，可以认为房屋结构是安全的。但如果裂缝是不断扩展的，就说明可能对房屋结构产生影响，因此，要及时进行必要的修补措施。 　　以上就是丽水房屋安全检测机构为大家整理的房屋安全鉴定中混凝土墙体裂缝的潜在危险准确判明裂缝的未来发展趋势的内容，希望对大家有所帮助!

　一、无损检测方法在钢结构工程中的应用 　　当前建筑钢结构工程无损检测的对象是钢结构材料本身以及焊缝，主要问题就是缺陷，分为表面和内部缺陷两种。 　　常见的表面缺陷有：烧穿、表面有气孔、焊缝不完全、咬边等等; 　　内部缺陷有：裂纹、未熔合、未焊透、杂质嵌入等等。 　　二、针对两种类型缺陷常用的无损检测技术 　　01 射线探伤检测技术 　　射线探伤检测技术是射线在通过被检测物体时的强度衰减，来检测出结构的缺陷。常用的射线是x射线和γ射线。该方法的具体点来讲就是射线在穿过被检物体后，受到不同程度的衰减，被投射到x或γ射线的胶片上，通过显影技术，得到物体厚度的变化和内部缺陷情况的图像，然后就可以根据图像上的缺陷尺寸大小、形状以及数量，对结果进行评价。 　　射线探伤检测技术随着电子成像技术的发展，在钢结构质量检测中的应用优势非常明显。通过成像技术，能够直截了当的反映出钢结构材料、焊缝缺陷的物理性质，形状、大小、数量，还可以直接获得永久性记录，供日后检查。但是该方法的最大缺点就是危害人体健康，射线具有放射性，设备投入较大，携带不方便。 　　02 超声无损探测技术 　　超声无损探测技术是利用超声波在钢结构焊缝缺陷中的传播受到不同程度的影响而使得声时、振幅、波形等参数改变，来检测材料和焊缝缺陷的性质，超声检测的常用频率是0.5-5MHz，常用的超声检测是A型脉冲反射法。 　　超声检测技术的优点是对平面型缺陷的检测敏感，能够非常迅速的检测出未焊透、未熔合等缺陷。检测速度快，超声检测仪器方便携带、价格优势使得成本低廉。该检测对材料焊缝表面的粗糙程度有一定的要求，且只适合厚度在8mm以上的板材、管材对接焊缝，缺陷的表达没有射线探伤直观，同时受到检测人员的操作水平和熟练程度影响，对焊缝根部的缺陷检测比较困难，主要受表面焊缝的形状影响。 　　03 磁粉探伤检测技术 　　磁粉探伤检测技术是根据被检铁磁性材料在磁化后内部产生强烈的磁感应强度，当钢结构材料中有缺陷或者材质、形状造成非连续性时，磁力线会发生变化，而透出材料本身的范围，形成漏磁场，此时磁粉受到磁力线的作用在材料表面或近表面进行重新堆积，可以宏观现实出缺陷的情况。 　　该方法的优点是检测速度迅速、稍微有点缺陷或者裂缝就能检测出来，灵敏度高，检测的投资成本较低。该技术只能对表面或者近表面缺陷进行检测，要求被检测材料为铁磁性，对一些材料的内部或者较深的缺陷无法检测出来。只适合8mm以下的板材和管材对接焊缝的外观检测。另外，对某些要求严格的钢结构材料还需要进行检测后消磁。 　　04 渗透探伤检测技术 　　渗透探伤检测技术是在一些零部件表面进行涂抹含有荧光材料或者染色材料的渗透液体，待一段时间就能渗透到表面具有开口的缺陷中，一直渗满整个缺陷。待去除材料表面的渗透液后，再利用涂抹的显像剂的吸引作用，将缺陷内的渗透液反吸回显像剂中。通过光源的照射，可以是紫外线也可用白光，显示出缺陷的形状和大小尺寸。 　　该渗透探伤检测技术的优点是检测设备简单、方便携带，在没有电源的情况下就可以进行探伤检测，适合于各种金属和非金属材料，材料作用范围比较广泛，对缺陷的显示比较直观。但是，对于比较微小的缺陷，渗透液难以渗入和吸出，缺陷的深度就难以检测出来，所以只适合表面缺陷的检测以及近表面的缺陷检测。检测后的清洁工作也是必须进行的，然而有相当的部分的检测人员忽略此操作步骤。 　　以上就是丽水房屋安全检测鉴定机构小编为大家整理的关于无损检测方法在钢结构工程中的应用常用的无损检测技术介绍的内容，希望对大家有所帮助!

   关于调整本市 房屋质量检测 鉴定技术服务和评审取费指导标准的通知   　　各房屋质量检测站及有关单位：   　　为进一步规范本市房屋检测鉴定工作，维护业主、技术服务机构及相关方面的合法权益，保持和促进房屋检测行业的健康发展，我中心在对本市近五年来房屋检测情况调查的基础上，对检测成本等价格因素进行了统计分析，编制了《杭州市房屋质量检测鉴定技术服务取费指导标准》等价格分析报告并报请杭州市价格协会进行了价格认证。现将经杭州市价格协会认证通过的取费指导标准印发给你们（见下表），请参照执行。同时，2004年发布的《杭州市房屋质量检测取费指导意见》。自即日起废止。     　　杭州市房屋质量检测鉴定技术服务取费指导标准     　　备注：   　　1、因委托方不能提供房屋建筑图纸，需检测单位进行现场测绘图纸的，优秀历史建筑按10-15（元/m2）收取；其他现场图纸测绘取费按实际工作量协商确定。       　　2、房屋检测取费价格测算中不含结构动力特性测试、材料化学分析等特殊材性检测内容，费用另计【上述内容从网上整理仅供参考，具体收费标准请联系在线客服】。

　当房屋出现裂缝，结构出现损坏，整体损伤情况日趋严重的情况下自然就要去做房屋鉴定了，目前国内房屋鉴定常识普及程度并不高，所以国内每年都会出现一些由于房屋质量问题引发的安全隐患事故。其实房屋鉴定是以等级划分的，不同级别的危险程度自然也是不同，具体危险级别要根据 房屋安全鉴定机构去进行现场鉴定，评估房屋危险程度并做以对应的应对措施，及时防患于未然，将房屋安全隐患扼杀在摇篮里。           　　根据国家出具的《危险房屋鉴定标准》来看，房屋鉴定级别是按照房屋整体结构损坏程度及房屋组成构件的稳定性能来做以判断，经最后的房屋安全鉴定评估出房屋的危险级别，其实房屋安全鉴定是分为四个级别的，分别为ABCD四个级别，其中A、B危险程度不高，C、D危险级别较高，也就是通常所说的危房。房屋如果被鉴定为危房级别，那么就要考虑做房屋加固修缮了，危险情况严重要考虑拆除房屋，以便保障居民住房安全。         　　危险房屋安全鉴定级别划分：   　　A级：房屋局部轻度损伤，一般为局部小面积损伤，危险程度较小，房屋结构能满足安全使用要求。   　　B级：房屋个别结构出现损伤，一般为墙面裂缝，结构小幅度裂缝，但不影响房屋整体结构安全，仍能满足安全使用要求。   　　C级：房屋部分结构承重能力不足，一般为局部结构出现变形或倾斜，构成局部危房。   　　D级：房屋主体承重能力不足，一般为房屋承重墙体或主体房梁出现损伤倾斜变形情况，构成整幢危房。     　　房屋安全鉴定关乎住房人的安全，当房屋局部或者整体结构出现险情，一定要找专业的房屋鉴定机构进行全面检测鉴定，房屋安全鉴定机构主要通过现场抽样检测、结构分析验算，对房屋进行全面安全鉴定，根据已发现的危险迹象、安全隐患判断房屋的损伤情况及危险级别，从而提出合理的完善建议，保障房屋的合理使用及居民的住房安全。

        一、道路桥梁检测的重要性 　　1、及时发现存在质量问题的桥梁，第一时间对其进行加固维护 　　很多桥梁都存在一定的质量问题，只是部分桥梁的质量问题会被人们所忽视，但是经过衢州厂房改造检测机构桥梁检测，大家能够通过检测结果清晰的发现桥梁存在的严重问题，对于桥梁的这些问题而言，必须采取适宜的加固方法才能解决。施工单位也能够根据检测结果，并结合客户的具体要求，选择最为适宜的加固方案，第一时间对这些存在问题的桥梁进行加固。 　　2、对于承载力不足的桥梁，采取针对性措施提升承载力 　　有些桥梁的使用时间已经有了几十年，随着桥梁使用时间的逐渐增长，这类桥梁的承载力也会下降，而且随着桥梁通车量的不断增加，对桥梁的承载能力也会有更高标准的要求。承载力不足的桥梁数量还是相对较多的，对桥梁检测过后，能够及时发现这类桥梁，并且通过针对性的措施来提升这类桥梁的承载力。 　　3、对于危险系数较高的桥梁，根据检测结果做出是重建还是加固的决定 　　很多即将转变成危桥的桥梁，存在的危险系数较高，如果这类桥梁还不能及时对其加固维护的话，这类桥梁很有可能会变成名副其实的危桥，那时将会失去加固的意义。对于这类桥梁进行检测，能够根据检测结果判断桥梁是需要重建还是要进行加固。 　　一般情况下，如果加固的成本超过新建成本的70%以上，这类桥梁已经没有了加固的价值，不如直接拆除重建，如果强制对其进行加固的话，也会损伤桥梁内部的原有构件，带来严重的安全隐患。 　　4、对安全等级较低的桥梁及时加固，避免影响桥梁的正常通车 　　不管是哪一种使用功能的桥梁，都要保证其使用安全性，在对桥梁检测过后，大家会发现很多桥梁的安全等级均较低，当桥梁的安全级别不过关时，人们驾驶车辆从这类桥梁上通过时，也会提心吊胆。 　　对于安全等级偏低的桥梁，为了保证其正常通车，也为了保证每一位乘客的人身安全，需要及时对其进行加固，桥梁的安全等级如果通过目测或者触觉无法感受到，只有通过检测设备才能准确评估，并且根据检测结果采取措施提升桥梁的安全性能。 　　二、道路桥梁检测的主要内容 　　1、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。 　　2、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。 　　3、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。 　　4、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。 　　5、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。 　　6、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。

       建筑幕墙是指由支承结构体系与面板组成的、可相对主体结构有一定相对位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰性结构。通常建筑幕墙由面板(玻璃、铝板、石板、陶瓷板等)和后面的支承结构(铝横梁立柱、钢结构、玻璃肋等等)组成。 　　衢州厂房办证检测机构建筑玻璃幕墙检测分为： 　　实验室检测与现场幕墙结构可靠性检测 　　1.幕墙现场可靠性检测 　　1).什么情况下，需要对玻璃幕墙进行现场安全性检测? 　　(1)未按照玻璃幕墙规范设计、施工和验收 　　(2)工程技术资料、质量保证资料不齐全 　　(3)停建玻璃幕墙工程复工前 　　(4)当遭遇地震、火灾，或强风袭击后出现幕墙损坏情况 　　(5)发生幕墙玻璃破碎、开启部分坠落或构件损坏等情况 　　(6)玻璃幕墙使用过程中发现质量问题，业主要求进行评估 　　2)专业从事建筑幕墙安全可靠性的各项性能检测,玻璃幕墙安全性能检测评估包括以下几点内容： 　　(1)玻璃幕墙材料的检测 　　(2)玻璃幕墙的结构承载力验算 　　(3)玻璃幕墙结构和构造的检测 　　2、根据《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007的相关内容，幕墙节能工程使用的材料构件等进场时，应对其下列性能进行复验，复验应为见证取样送检： 　　(1)保温材料：导热系数、密度。 　　(2)幕墙玻璃：可见光透射比、传热系数、遮阳系数、中空玻璃露点。 　　(3)隔热型材：抗拉强度、抗剪强度。 　　(4)幕墙的气密性能应符合设计规定的等级要求。当幕墙面积大于3000m2或建筑外墙面积50%时，应现场抽取材料和配件，在检测试验室安装制作试件进行气密性能检测(气密性能检测试件应包括幕墙的典型单元、典型拼缝、典型可开启部分)，试件应按照幕墙工程施工图进行设计。试件设计应经建筑设计单位项目负责人、监理工程师同意并确认，检测结果应符合设计规定的等级要求。 　　(5) 玻璃幕墙四性试验：玻璃幕墙四性检测包括玻璃幕墙抗风压性能检测、气密性能检测、水密性能检测和平面内变形性能试验。   　　玻璃幕墙抗风压性能检测：指幕墙在与其垂直的风荷载作用下，保持正常使用功能、不发生任何损坏的能力。 　　玻璃幕墙气密性能检测：指在风压作用下，其开启部分为关闭状况时，阻止空气透过幕墙的性能。 　　玻璃幕墙水密性能检测：水密性关系到幕墙的使用功能和寿命，与建筑物的重要性、使用功能以及所在地的气候条件有关，以10分钟平均风压作为定级依据。 　　玻璃幕墙平面内变形性能检测：是由于建筑物受风荷载或地震作用后，建筑物各层间发生相对位移时，产生的随动变形。   　　玻璃幕墙检测规范 　　(1)《玻璃幕墙工程质量检验标准》 JGJ/T139-2001 　　(2)《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 　　(3)《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB 50210-2001 　　(4)《建筑幕墙》 GB/T21086-2007

       荷载引起的裂缝 　　混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，衢州厂房检测公司归纳裂缝主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 　　直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有： 　　1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置错误;结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不清等。 　　2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装;不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式;不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。 　　3、使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的接触、撞击;发生大风、大雪、地震、爆炸等。 　　次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有： 　　1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。例如两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。 　　2、桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。 　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。在设计上，应注意避免结构突变(或断面突变)，当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。 　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下： 　　1、中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。 　　2、中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。 　　3、受弯。弯矩最大截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。 　　4、大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。 　　5、小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。 　　6、受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝;当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。 　　7、受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。 　　8、受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。 　　9、局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。

        衢州厂房安全检测鉴定公司钢结构插层一般检测步骤为：    　 1.现场调查; 　　2.建筑、结构图纸复核; 　　3.结构完损检查; 　　4.根据钢结构插层区域的装修改造方案进行承载力验算和分析; 　　5.提出鉴定结论、处理意见及建议; 　　6.出具二楼钢结构插层的安全评估报告。 　　钢结构插层检测鉴定需注意的内容包括以下几点： 　　1.主体结构的基本情况和插层的基本情况。主体结构是作为插层的承重构件的受力点，一个安全度冗余度高主体结构，可以很好地保证插层结构的安全性。插层的主要情况，包括后期的使用情况、荷载，与主体结构的连接情况，主要的柱距和跨度等，这对于插层结构的手里有很大的影响。 　　2.插层采用的材料和结构形式。材料一般来说都是钢结构和压型钢板的组合，但是由于实际情况的复杂性可能材料会有所不同。结构形式一般为框架结构，又是可能采用吊柱的形式，或者现场存在老插层，旁边新建插层，这就导致了新老插层的连接等情况带来的不确定性。 　　3.对于插层的主要做法和各种节点的检查。插层与主体结构的连接节点十分重要，这是插层的核心点之一。与主体结构是否牢固连接，主体结构是否有足够的刚度去为插层提供一个足够牢固的承重体系。插层的钢柱的柱脚节点也很重要。其次检查插层内部的结构，一般来说是检查焊缝的焊接情况或者是螺栓的连接情况。 　　4.综合对插层的结构和相关节点的检测结果对插层进行定性分析，必要时进行计算分析，对插层的正常使用情况给出结论，同时对插层如果存在相关不规范或者存在安全隐患的点给出分析。        房屋建造过程中、停工续建时或使用过程中，需要加层、插层、扩建，或较大范围的结构体系或使用功能改变等房屋改建时，需要对原有结构进行检测和对原结构体系和构造进行鉴定、按改建结构进行结构抗震验算，综合评估改建后的结构抗震性能和改建方案可行性。

      厂房结构形式比较多，分为了钢筋混凝土框架结构厂房建筑、钢结构厂房建筑、排架结构厂房等。 厂房面积大，便用生产施工的厂房建筑受越来越多的企业青睐。大多厂房建筑用于企业流水线生产，库房和物流基地。尤其为冶金、钢铁等大型钢厂均钢结构厂房建筑。厂房占地面积大，大多数为一层到二层，厂房质量的好坏、厂房质量安全程度很多程度上影响着企业的运作，因此，厂房在建成投入使用后及厂房在使用过程中，厂房质量安全性被越来越多的企业重视，特别是很多国个客户对于生产作业的厂房质量安全相当重视，国内己有很多客户在接到国外订单前需进行厂房安全性检测，出具厂房安全性检测报告用于提交国外客户，以致于得到客户的放心下单。 　　一、厂房检测类别有哪些: 　　1、就厂房结构的不同，厂房检测可分为以下几种： 　　钢结构厂房检测、钢筋混凝土框架结构厂房检测、厂房检测、排架结构厂房检测、钢结构检测。 　　2、就厂房检测报告的不同用途可分为以下几种： 　　厂房安全性检测、厂房抗震性鉴定、厂房抗震鉴定、厂房鉴定、厂房质量鉴定、厂房质量检测、厂房办证检测、厂房插层检测、厂房可靠性鉴定。 　　二、厂房抗震鉴定的定义 　　厂房抗震鉴定：是通过对厂房现有质量状况的检测鉴定，根据国家对于当地房屋设有的抗震设防烈度比如7度情况下，参考国家房屋抗震鉴定规范，进行厂房抗震鉴定评估，评估房屋在7度设防烈度下的抗震性能，对于不满足国家抗震鉴定规范的部位需进行相应的结构加固。简单讲即：检测厂房的质量现状，按规定的抗震设防要求，对厂房在规定烈度的地震作用下的安全性进行评估的过程。 　　三、厂房抗震鉴定适用的范围 　　未抗震设防或设防等级低于现行规定的厂房，尤其是保护建筑、城市生命线工程以及改建加层工程，必须通过房屋质量检测，比如考虑房屋在抗震情况下的安全性，与不抗震情况下的安全性状况。 　　四、什么情况下需进行厂房抗震鉴定 　　A、厂房在新建好未投入使用或使用未超过5年时，因业主怀疑厂房质量问题时需要安徽房屋检测公司进行的整体厂房抗震鉴定，以通过正规的具有房屋检测资质的公司通过现场房屋检测而出具的具有法律效力的厂房抗震鉴报告及厂房抗震安全性检测报告。起初厂房的图纸设计中有抗震设防烈度要求的情况下，业主方除因考虑厂房的安全性还需要考虑厂房的抗震情况时则需要进行厂房抗震鉴定，以了解厂房的抗震性能与安全性能状况，即厂房抗震安全性鉴定(厂房抗震安全检测)。若最厂房设计图纸中没有相关抗震设防的要求，则只需进行厂房安全性检测。 　　B、厂房在使用过程中，因需要满足生产的需求而需要对厂房进行结构改造时，此种情况下需要委托具有当地房屋检测资质的企业(如上海市房屋质量检测中心)对房屋现状进行厂房安全性检测或厂房抗震鉴定，再根据厂房改造加固方案进行综合评定，评估厂房改造加固方案的可行性。 　　C、厂房在使用过程中，出现明显的质量问题时，需了解厂房质量安全状况，需要对房屋进行的厂房质量检测鉴定及厂房安全性检测，了解厂房使用的安全性程度，对于厂房出现质量问题的结构部位进行局部或整体加固。 　　D、厂房加层质量检测：厂房建筑往往有着高层高的优势，对于全国热点一二线城市，在有限的空间增加使用区域则是很大的惊喜，因此很多业主或承租者利用这一优势进行厂房插层改造，厂房插层质量的好坏与规范性往往决定了厂房质量的安全性。因此在对厂房进行插层、加层或扩建时，因根据上海市建设工程的流程规范作业，正规的流程应为：厂房现状的厂房质量检测、厂房加层设计、厂房加层施工。 　　E、厂房新增设备荷载检测：厂房在使用过程中，需放置很多大型设备，超负荷的设备荷载则对超出了厂房基础或楼面承受的荷载。因此增加设备荷载前应先制定设备荷载分布图，根据上海厂房质量检测公司提供的厂房检测数据验算设备的吨位及摆放是否正确。 　　D、厂房灾后检测：火灾后不管对于混凝土结构厂房还是钢结构厂房的质量影响都很大。火灾后的框架结构厂房混凝土强度变低，房屋碳化严重，整体厂房质量缺陷。钢结构厂房火灾后焚烧缺失，因钢结构遇火弯曲。因此火灾后的厂房质量鉴定应引起重视，对过火区域的厂房重点进行加固设计并作厂房加固施工。

随着我国经济的繁荣和人口的增长，基本建设规模不断扩大，火灾发生的几率也随之增加。火灾所造成的人员伤亡和经济损失也越来越大。建筑物失火后，由于材料的物理化学性能发生了变化和结构构件本身的损伤，导致结构承载力降低。丽水厂房检测房屋因此正确客观地评价建筑物失火后结构的损伤程度，是否还能加固利用，减少火灾带来地损失，是一项重要的且非常有意义的工作。 　　一、火灾后房屋安全检测鉴定办理流程： 　　第一步：接受委托 　　接受房屋受检人的委托，进行对房屋检测。 　　第二步：收集资料现场调查 　　对房屋的结构图纸和相关检测数据搜集。 　　第三步：制定方案 　　制定的方案必须提交房屋检测主管部门组织技术审查，在对方案存在的问题和项目进行修改 　　和补充，直至方案通过审查; 　　第四步：方案现场检测 　　在方案审查通过以后，根据方案列出的项目对房屋进行现场检测。   　第五步：信息处理 　　根据检测和取样得到的数据和样本进行检测计算。 　　第六步：综合分析 　　根据房屋现状和检测取样得到的数据进行房屋综合分析。 　　第七步：编写报告 　　编写报告必须提交房屋检测主管部门组织技术审查，对报告的问题和项目进行修改和补充，直至报告通过审查; 　　第八步：签发报告 　　在报告审查通过以后，出具权威的检测报告。 　　对失火建筑物损伤的鉴定一般分为四步，即火灾情况调查;火灾温度判定;结构受损检测评估;鉴定与处理。 　　一、火灾情况调查; 　　了解火灾原因、持续时间(其中旺燃时间)和灭火形式;了解燃烧物品种、数量;不燃物火灾后残留状态;火灾后混凝土构件表面外观特征;了解火灾工程原设计和施工情况、构件截面尺寸和配筋。 　　二、火灾温度判定; 　　判定火灾温度、混凝土构件表面灼着温度及评估主筋受热温度;有条件的进行X衍射线分析和电镜分析判定火灾温度。 　　三、结构受损检测评估： 　　对火灾后混凝土构件进行混凝土和钢筋残余强度检测得出综合推定值;对火灾后混凝土构件进行裂缝宽度、长度、形状的检测并图示记录;对构件混凝土结构构件进行挠度、倾斜、节点转动等检测并记录;对构件截面有效残余尺寸检测(即烧损深度检测);根据火灾温度、查混凝土与钢筋的黏结强度折减系数;查混凝土和钢筋强度的折减系数;根据调查结果及检测数据，验算混凝土构件的剩余承截力。 　　火灾后建筑结构受到一定程度的损伤，其根本原因在于结构构件的材料性能受火灾作用而改变，从而使结构承载能力降低。因此火灾后结构受损评定就是通过对结构构件的材料性能进行检测，通过检测结果的综合分析对结构损伤和混凝土强度进行评估。 　　(一)混凝土强度评估： 　　高温使混凝土受到损伤，不仅其有效面积减少，而且混凝土在高温作用下会产生一系列的物理化学变化。经高温作用后，水泥石内部裂纹增多，结构变得疏松多孔，当混凝土温度在500℃以上时，混凝土中游离的Ca(OH)2进行热分解而使混凝土呈中性，使混凝土保护钢筋的作用大为降低，从而影响混凝土结构的耐久性。混凝土受高温作用后最明显的宏观变化是力学性能降低，评定混凝土强度的方法主要有以下几种： 　　1、回弹法;2、超声波法;3、钻芯法; 4、敲击法;5、综合法。 　　实际上，单个构件在不同截面甚至同一截面的不同位置受损程度都会有差别。仅用单一的某种方法所得出的评测结果作为依据显然难以客观反映混凝土受损程度。如将上述的前三种检测方法测得的结果加以综合，这样得出的检测结果更能反映客观实际。 　　(二)钢筋的损伤及强度评估： 　　高温下的钢筋强度大约从300℃开始随温度升高而迅速降低，当温度达到600℃~700℃时，钢筋已处于热塑状态而无法承受荷载，但冷却后钢筋强度有所恢复，恢复程度与钢筋种类及化学成分有关。评估钢筋损伤情况较简单的方法是从具有代表性的受损构件中截取外露受火作用的钢筋进行力学性能试验，确定极限强度，屈服强度，延伸率。 　　(三)钢筋与混凝土间粘结强度的评估： 　　钢筋与混凝土间粘结强度随受火温度升高呈下降趋势。一方面是由于混凝土抗拉强度下降致使粘结力减少，另一方面是灭火时的消防喷水使混凝土由于温差加剧而产生的裂缝也导致粘结力下降。当钢筋与混凝土的界面温度达到400℃时，结构的钢筋与混凝土的粘结强度降低较大，钢筋与混凝土共同工作能力差，导致梁的挠度增加以及裂缝宽度增大。 　　(四)混凝土构件裂缝检测： 　　对于火灾后混凝土构件表面出现的裂缝可以分类为三类：一类是受火构件由于混凝土疏松、爆裂产生的裂缝;第二类是结构受力较大部位如梁板跨中底部、支座顶部产生的裂缝，柱的竖向裂缝等;第三类为温度收缩产生的裂缝，这类裂缝主要集中在梁中部、柱顶，检测的方法一般可用读数放大镜、钢尺、塞尺和超声波等检测。 　　(五)结构变形检测： 　　钢筋混凝土构件受火后会产生一定变形，对水平构件挠度的检测方法一般用拉线法检测跨中的挠曲尺寸。检测垂直构件的挠曲一般用经纬仪测量。本工程失火时间短，构件变形轻微，可不考虑。 　　四、最后给出鉴定结论及处理意见