现在很多旧城区的小区都是没有电梯，城市中的老旧小区以老年人居住为主，而通常情况下，这些楼房因为修建时间早，因而几乎均没有配备电梯，给出行带来了很大的影响。所以，现在很多老旧小区都是想装电梯的，也是很有必要装电梯的。小区加装电梯会涉及楼层的安全问题，那么加装电梯的楼房需要做检测鉴定吗? 　　江西建筑安全检测公司指出在今年的政府报告中提到，我国城镇老旧小区量大面广，要大力进行改造提升，更新水电路气等配套设施，支持加装电梯。小区加装电梯成了一件大事，在很多小区在建造的时候，都会考虑到日后安装电梯的问题，会预留好加装电梯的位置的，这样可以方便加装电梯。而一些老旧的小区就要进行重新规划好加装电梯的位置了，毕竟加装电梯不是一件简单的事情。 　　在加装电梯的楼房需要做检测鉴定吗?那是必须要对楼房进行一个检测鉴定的，因为加装电梯不仅仅是要考虑到楼房的安全问题，还要检测楼房的承重问题。加装电梯是会对楼房的承重造成影响的，至于楼层的承重能力是否符合要求，要根据检测出来的结果才能知道。对于楼房的承重能力问题会影响到楼层加装电梯的安全，这是需要做检测鉴定的原因。 　　小区加装电梯是要向相关部门报建的，楼房加装电梯是一项大工程来的，既要考虑楼房加装电梯的安全问题，也要考虑楼房加装电梯的设计问题。楼房加装电梯是需要找检测公司来做一个房屋质量检测鉴定的，检测机构会根据楼层原有的图纸来制定一个合理的检测方案，用于保证加装电梯的需要。 　　小区加装电梯是一件越来越普及的事情，在加装电梯之前是需要对楼房做一个安全检测，既能保证楼房加装电梯的安全，也能检测出楼房的承重能力是否到达满足要求。楼房的安全检测是需要找有资质的房屋检测鉴定公司来做，这样的检测报告才会具有权威性。

       宣城厂房检测机构 钢结构构件现状检测的内容主要包括：构件的几何尺寸、构造、连接、偏差与变形、缺陷与损伤等。        构件几何尺寸包括：构件轴线（或中心线）尺寸；主要零部件规格尺寸；零部件布置定位尺寸；柔性构件转弯处的最小转弯半径。        构件的安装偏差包括：轴线定位偏差；截面方向偏差；角度偏差；拼接直线偏差等。构件变形包括：水平构件的挠度；竖向构件（如柱）的垂直度与侧弯度；构件局部变形。        构件缺陷与损伤包括：表面缺陷；拼接变形；损伤；裂纹；索断丝；索保护层损伤等。        钢构件检测抽样数量可根据检测项目的特点确定，构件的几何尺寸、制作安装偏差与变形，应按照规范或规程规定的要求检测；若构件有外部缺陷与损伤、涂装和腐蚀，则应该全数普查。        对于构件的构造与连接，应选择对结构安全影响较大的部位进行检测。        钢构件检测抽样比例，应按照规程的规定确定。但在现场检测过程中，由于实际情况复杂，且可能影响建筑物内部经营活动或具有作业危险性，实际的抽样部位及数量尚应考虑现场条件，由检测工程师协商确定。

       宣城房屋抗震检测机构柱的介绍：        构造柱： 　　实在墙身的主要转交部位设置的竖直构件，其作用是与圈梁一起组成空间骨架，以提高建筑物的整体刚度和整体的延展性，约束墙体裂缝的开展，从而增加建筑的抗震能力。常见于砖混结构。 　　框架柱： 　　在框架结构中承受梁和板传来的荷载，并将荷载传给基础，是主要的竖向受力构件。需要通过 计算配筋，常用于框架结构。 　　独立柱： 　　四周没有构件和它相连来一起承重，单独承重，四周是自由端，常见于地下室车库结构和广告牌等。 　　芯柱： 　　芯柱就是在框架柱截面中三分之一左右的核心部位配置附加纵向钢筋及箍筋而形成的内部加强区域。 　　梁上柱和剪力墙上柱： 　　建筑物的底部没有柱子，到了某一层后又需要设置柱子，那么柱子只能从下一层的梁上生根了，这就是梁上柱。从剪力墙上生根的，这就是剪力墙上柱。 　　框支柱和框支梁： 　　因为建筑需要大量空间的要求，使部分结构的竖向构件不能连续设置，因此需设置转换层，部分不能落地的剪力墙和框架柱，需在转换层的梁上生根，该梁称为框支梁，而支撑框支梁的柱称为框支柱。 　　柱帽： 　　当楼面荷载较大时，为提高板的承载能力、刚度和抗冲切能力，在柱顶设置的用来增加柱对板支托面积的结构。

       上饶房屋鉴定检测机构使用里氏硬度计种类较多，使用者应当根据自身的实际情况进行正确选型，才能最大限度发挥其优势和特点，最大程度上提高生产率。比如考虑测试样品的种类、重量、工艺、检测要求等等方面。但在实践中，往往很多使用者都不能够合理选型，导致里氏硬度计的使用错误，为生产带来不必要的失误和不便。里氏硬度计的选型包括主机的选择和配件的选择。主机的选择主要是选择分体式里氏硬度计或者一体化里氏硬度计。两者相比较而言，分体式里氏硬度计功能十分强大；选用大显示屏，内容显示不仅清晰而且丰富；按键数目较多，自带可拆装的打印机，能方便实现实时打印；一台主机能配七种冲击装置，可以测试各种形状的试样等，使用非常灵活便利。         一体化里氏硬度计虽然功能没有分体式那么强大只能配带单一冲击装置，但是其最大的优势在于其便捷性。它使用起来十分简单，而且相较于分体式里氏硬度计，一体式里氏硬度计体积更小，重量更轻，更加便于携带。使用者应当充分了解这两种里氏硬度计的功能和特点，根据自身实际情况进行合理选择。选择适合的里氏硬度计对于金属材料测量有极大的好处，它不仅可以使测试更为灵活，还可以最大程度保证测量的准确性。配件的选择主要是对冲击装置、异型支承环、外设及软件的选择等等。各种冲击装置都有自己的结构特点和适用的场合。以异型支承环为例，异型支承环的使用主要是针对试样表面是曲面的情况，正确地选择异型支承环能够尽可能降低测试面为非平面所导致的测量误差。因此里氏硬度计的正确选型是非常重要的，只有选择合适的里氏硬度计才能最大地发挥其优势和特点。       里氏硬度计使用起来尽管非常简单，但是在使用过程中，使用者还是经常会发生一些错误。例如使用者会不注意场合环境使用里氏硬度计，但实际上，里氏硬度计不应当在有严重粉尘、强烈震动、腐蚀性气体或者强磁场的场合中使用，这样获得的数据才有效。其次，很多使用者在打磨试样表面时都使用砂轮片直接打磨，打磨后没有用抛光片抛光，试件虽然有金属光泽但不光滑，没有达到抛光的效果，打出的硬度值偏低，不稳定。还有，使用者特别容易忽视的一个问题，就是每次使用前进行要进行标定，这一点是非常重要的，也是硬度测试的前提，要严格按照要求在里氏硬度块上校准，其示值误差符合《里氏硬度计检定规程》后，确保里氏硬度计处于正常状态，方可放心使用。

景德镇厂房检测鉴定机构裂缝危害性的判断 原则上与核安全有关的钢筋混凝土不允许出现裂缝，尤其是反应堆厂房底板、安全壳筒身及穹顶、汽轮机厂房蜗壳泵等重要部位严禁产生裂缝，其他部位应尽可能控制裂缝的产生。但是由于各种原因不可避免的产生各种裂缝，为了明确当混凝土出现裂缝时如何判别其是否有害、无害？为此，福清核电各单位（业主、监理、工程公司、施工单位）经过认真研讨，确定了混凝土裂缝判别标准： 1、无害裂缝：δf≤0.3mm   深度h≤0.5Hδf≤0.2mm   贯穿（自愈性）1.0mm≥δf＞0.3mm  L≤0.1B 2、有害裂缝（满足下列条件之一）： δf＞0.3mm  纵深裂缝、 h＞0.5H； δf＞0.2mm  贯穿全截面；裂缝影响使用功能（有渗透、透气、透射线等要求，且满足其中之一即可）； δf＞0.3mm 非贯穿，可能引起钢筋锈蚀裂缝；降低结构承载力的裂缝。   3、各符号的含义： Δf——裂缝宽度    L——裂缝长度 h——裂缝深度     H——裂缝深度 B——沿裂缝长方向的结构宽度，如浇筑后的沉缩（塑性裂缝）

       景德镇建筑工程质量检测公司建筑幕墙是指由支承结构体系与面板组成的、可相对主体结构有一定相对位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰性结构。通常建筑幕墙由面板(玻璃、铝板、石板、陶瓷板等)和后面的支承结构(铝横梁立柱、钢结构、玻璃肋等等)组成。 　　建筑玻璃幕墙检测分为： 　　实验室检测与现场幕墙结构可靠性检测 　　1.幕墙现场可靠性检测 　　1).什么情况下，需要对玻璃幕墙进行现场安全性检测? 　　(1)未按照玻璃幕墙规范设计、施工和验收 　　(2)工程技术资料、质量保证资料不齐全 　　(3)停建玻璃幕墙工程复工前 　　(4)当遭遇地震、火灾，或强风袭击后出现幕墙损坏情况 　　(5)发生幕墙玻璃破碎、开启部分坠落或构件损坏等情况 　　(6)玻璃幕墙使用过程中发现质量问题，业主要求进行评估

景德镇厂房检测机构地基承载力检测方法 　　1、平板荷载试验 　　适用于各类土、软质岩和风化岩体。平板荷载试验是一项使用最早、应用最广泛的原位试验方法，该试验是在一定尺寸的刚性承压板上分级施加荷载，观测各级荷载作用下天然地基土随压力而变形的原位试验。它可用于根据荷载-沉降关系线(曲线)确定地基的承载力、设计土的变形模量、估算土的不排水抗剪强度及极限填土高度。 　　2、螺旋板荷载试验 　　适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土、螺旋板载荷试验(SPLT)是将一螺旋形的承压板用人力或机械旋入地面以下的预定深度，通过传力杆向螺旋形承压板施加压力，测定承压板的下沉量。 　　3、标准贯入试验 　　适用于一般粘性土、粉土及砂类土。标准贯入试验(standard penetration test，SPT)是动力触探的一种，是在现场测定砂或粘性土的地基承载力的一种方法。这一方法已被列入中国国家《工业与民用建筑地基基础设计规范》中。 　　天然状态砂土的密实度分类。 　　标准贯入试验锤击数N密实度 　　N≤10松散 　　10 　　15 　　N>30密实 　　4、动力触探试验 　　适用于粘性土、砂类土和碎石类土。动力触探试验(DPT)是岩土工程勘察常用的一种原位测试方法。该方法是利用一定的落锤质量，将一定尺寸、一定形状的探头打入土中，根据打入的难度，即贯入锤击数，判定土层名称及其工程性质。多功能性动力触探仪包含三大功能：重型动力触探仪，动力触探试验取样系统，锤击取芯筒非常紧凑，可折叠桅杆，方便运输完整的锤击计数贯入试验取样管内部为光滑的塑料内衬，可以进行无扰动取样完全由热发动机提供动力结实的支架确保稳定站立。 　　5、静力触探试验 　　适用于软土、粘性土、粉土、砂类土及含少量碎石的土层。静力触探试验是以静压力将圆锥形探头按一定速率匀速压入土中,测量其贯入阻力(包括锥尖阻力和侧壁摩阻力或摩阻比),并按其所受阻力的大小划分土层,确定土的工程性质。静力触探试验能确定各类土体的空间分布及其工程特性,且野外现场作业简单、方便、测试时间短,在工程地质勘察中得到广泛应用。静力触探车是一套完整的静力触探设备，集贯入装置、探杆、电缆、探头、数据采集仪于一体，能够在恶劣的环境中开展静力触探试验。且自动化程度高、机动性能好，能够实现安全的全天候工作。 　　总之，我们要时刻谨记在建筑中，不论是什么工程项目，地基都是最重要的一步，如果地基没有打好的话，日后建筑非常容易出现倒塌的情况，因此，工人在打地基时，一定不能马虎，要把施工流程的每个步骤都做到位。

嘉兴厂房检测鉴定机构被测结构不适宜现场取样或无法取样时，采用表面硬度法近似推断钢筋的强度。 现场检测常用里氏硬度计法，按标准《里氏硬度试验方法》（GB/T17394-1998）进行。 1）混凝土构件中钢筋影响处理 a. 表面粗糙度的影响 经过试验，得出表面粗糙度对里氏硬度有较大的影响，表面越粗糙，里氏硬度值越离散。  b. 试件固定条件的影响试验表明，混凝土构件中的钢筋满足里氏硬度的测量要求。  c. 钢筋锈蚀的影响试验表明，锈蚀对钢筋里氏硬度有一定的影响。 加荷载（压力）大小的影响试验表明，试件在屈服以前，其里氏硬度值变化不受荷载大小的影响；而材料屈服以后，里氏硬度值随之下降。 综述影响条件，混凝土中的钢筋其表面经打磨抛光处理后，满足里氏硬度计的测量要求，可以采用里氏硬度计来测定其硬度值。

      浙江房屋质量检测鉴定机构城市高楼不断增多，随之而来的安全隐患也不断增加。高楼的外墙安装有玻璃幕墙或贴有装饰瓷砖、保温层、涂层等，在长期的日晒雨淋下，这些外墙装饰物的底层会被侵蚀，粘结层分解，黏附作用丧失，进而使得装饰物掉落，造成人身及财产的损失。   　　什么是空鼓 　　空鼓是由于原砌体和粉灰层中存在空气引起的。房屋质量中的“空鼓”一般是指房屋的地面、墙面、顶棚装修层（抹灰或粘贴面砖）与结构层（混凝土或砖墙）之间因粘贴、结合不牢实而出现的空鼓现象，俗称“两层皮”。 　　空鼓的检测方法 　　用肉眼观看，其空鼓部位一般会略高出四周整体平面，并常常伴有裂缝，用手指按下去即可发现里面是空的。 　　用小锤逐一轻轻敲击，可听见与其他部位声音不同的空响，此处即为“空鼓”。   　　空鼓的分类 　　墙面空鼓：墙面空鼓基本上都是抹灰层空鼓,一般找平层空鼓会很快开裂脱落。如果墙体有空鼓现象，在后期装修施工时没有发现，就有可能导致刷完涂料后出现裂纹现象，时间久了会掉墙皮，如果是贴瓷砖，那么空鼓的墙体挂不住瓷砖，时间久了就容易掉下来。墙面空鼓允许范围是0.02平方米。 　　地面空鼓：地面空鼓多出现于面层与垫层之间，或垫层与基层之间。使用一段时间后，容易开裂。由于地面是空的，地下要经常踩踏。时间长了，地砖就会因为受力不均而破裂或下沉。地面空鼓允许范围是0.04平方米。 　　瓷砖空鼓：指瓷砖与粘结层中存在不密实引起的。一旦出现了空鼓，地砖容易开裂，墙砖容易脱落。一般来说，铺贴不密实、基层处理不好及泡水时间不够是最常见的原因。

浙江厂房检测机构近几年桥梁事故频发，如无锡312国道上跨桥侧翻、广东河源粤赣高速匝道桥侧翻、哈尔滨阳明滩桥侧翻、浙江上虞立交侧翻等，这些桥梁除了文中总结的单墩柱的共性结构特点外，还有一个重要的共性结构特点，就是均属于城市中小跨径桥梁。   　　从我国公路桥梁的数量统计比例分析表明：中小跨径桥梁占主导地位。 　　从近年的桥梁事故来看，中小跨度的常规桥梁，形成了事故的主体，大跨度桥梁出现整体垮塌的个案相对较少（如下图）。但目前桥梁健康监测行业，对特殊桥梁及特大跨桥梁的监测系统安装较多，导致具有极大安全隐患的普通桥梁没有形成病害或事故的预警机制。 　　从设计荷载角度来看，早期修建的中小跨桥梁，设计荷载等级偏低（公路桥梁设计荷载标准进行5次修订，设计规范修订3次，不同时期修建的桥梁，设计荷载标准存在较大的差异），急剧增长的交通量和运输车辆的大型化，对桥梁设计荷载标准提出了挑战。   　　从桥梁的技术状况角度来看，早期修建的桥梁，技术状况总体偏差，配筋率较低，对现行交通荷载的适应性差，同时部分桥梁结构存在先天不足，造成突发安全事故，桥梁疲劳损伤日益显现，耐久性问题突出。 　　据不完全统计，300m以上跨径的斜拉桥、悬索桥有208座，大约140座桥梁安装了健康监测系统，占比67%，费用占到总造价的2%左右；而中小跨径桥梁大约安装了260座，仅占中小桥数量的0.004%。造成这种局面主要由于主管部门对中小桥重视程度不够，技术力量和资金投入严重不足；同时基层管养单位力量薄弱，巡查、养护的手段也比较落后。 　　因此，制定一套适用于中小桥梁、尤其城市中小桥梁的健康监测解决方案迫在眉睫。由于中小跨桥梁整体预算低，所以中小跨桥梁健康监测系统需从控制成本、针对性强、稳定性、数据分析处理、可复制性等几个角度去开发和努力。 　　中小跨桥梁的具体监测内容可包括挠度监测、应变监测、振动监测、视频监测、温湿度监测、称重监测，具体可以根据实际桥梁具体选择监测哪些参数，以达到实现对结构的安全状态进行实时监测，并及时发现隐患，把危险消灭与萌芽之中。 　　以上就是对桥梁监测的一些想法，相信随着现代科技的不断提升，桥梁监测制度及系统的不断完善，桥梁事故一定会远离我们！